Nuo šiandien Latvijoje įsigalioja mokestis už naudojimąsi keliais

2014-07-01 CargoNEWS 1,701 0

Nepaisant Latvijos vežėjų, vykdančių pervežimus automobilių keliais, protestų, mokestis už naudojimąsi keliais šioje šalyje įsigaliojo nuo šiandien.

Susisiekimo ministerijos atstovas Andris Lubans priminė, kad Latvija yra viena iš paskutinių ES šalių, ketinančių įvesti šį mokestį. Kaimyninėje Baltarusijoje kelių mokestis buvo įvestas 2012 m., o Rusija ruošiasi tai padaryti 2015 m. Jis paaiškino, kad mokesčio įplaukos bus nukreiptos automobilių kelių išlaikymui. 2014 m. planuojama gauti 4,3 mln. eurų, 2015 m. — 11,4 mln. eurų, 2016 m. —15,7 mln. eurų.

Įsigaliojęs mokestis už naudojimąsi keliais taikomas krovininėms transporto priemonėms ir jų junginiams, kurių bendroji masė didesnė kaip 3.500 kg. Mokesčio dydis priklauso nuo transporto priemonės bendrosios masės, ašių skaičiaus, EURO klasės ir laikotarpio už kurį mokestis sumokamas.

Rinkliavų tarifai už naudojimąsi keliais transporto priemonėms ir autotraukiniams su bendra leistina mase nuo 12 000 kg

Autotransporto priemonių išmetamųjų dųjų lygis	Ašių skaičius	Rinkliavos tarifas (eurais)
		Už dieną	Už savaitę	Už mėnesį	Už metus
EURO 0 EURO I EURO II	ne daugiau 3-jų ašių	11	27	55	555
EURO 0 EURO I EURO II	ne mažiau 4-ių ašių	11	46	92	925
EURO III	ne daugiau 3-jų ašių	9	24	48	484
EURO III	ne mažiau 4-ių ašių	11	40	80	804
EURO IV ir mažiau teršiantys aplinką	ne daugiau 3-jų ašių	8	21	43	427
EURO IV ir mažiau teršiantys aplinką	ne mažiau 4-ių ašių	11	36	71	711

Pagrindinių valstybinių kelių atkarpos, už kurių naudojimąsi mokama rinkliava

№ п.п.	Pagrindinio valstybinio kelio maršrutinis indeksas	Pagrindinio valstybinio kelio maršruto pavadinimas
	Pagrindinio valstybinio kelio maršrutinis indeksas	Pagrindinio valstybinio kelio maršruto pavadinimas
			nuo	iki
1	A1	Ryga (Baltezers) – siena su Estija (Ainaži)	0,0	84,6
			93,4	96,8
			100,3	101,9
2	A2	Ryga – Sigulda – siena su Estija (Veclaicene)	12,4	50,4
2	A2	Ryga – Sigulda – siena su Estija (Veclaicene)	53,6	195,6
3	A3	Inčukalns – Valmiera –siena su Estija (Valka)	0,0	89,1
3	A3	Inčukalns – Valmiera –siena su Estija (Valka)	92,3	116,3
4	A4	Rygos aplinkkelis (Baltezers – Saulkalne)	0,0	20,4
5	А5	Rygos aplinkkelis (Salaspils – Babite)	0,0	2,4
5	А5	Rygos aplinkkelis (Salaspils – Babite)	2,9	40,9
6	A6	Ryga – Daugpilis – Kraslava – siena su Baltarusija	17,4	18,6
			19,6	28,3
			30,3	34,0
			39,1	45,8
			50,9	51,0
			56,5	144,0
			149,5	172,0
			176,2	268,7
			274,1	307,0
7	A7	Ryga– Bauska – siena su Lietuva (Grenctale)	7,9	65,5
7	A7	Ryga– Bauska – siena su Lietuva (Grenctale)	68,6	85,6
8	A8	Ryga – Jelgava – siena su Lietuva (Meitene)	9,9	43,1
8	A8	Ryga – Jelgava – siena su Lietuva (Meitene)	48,6	76,1
9	A9	Ryga (Skulte) – Liepoja	0,0 92,3
			95,7	100,7
			101,9	129,5
			132,7	185,8
			188,2	191,7
10	A10	Ryga - Ventspilis	13,4	18,8
			23,8	37,0
			41,3	185,0
11	A11	Liepoja – siena su Lietuva (Rucava)	4,9	53,4
12	A12	Jekabpils– Rezekne – Ludza – siena su Rusija(Terechovo)	3,9	58,4
12	A12	Jekabpils– Rezekne – Ludza – siena su Rusija(Terechovo)	61,2	124,1
13	A13	Siena su Rusija (Grebnevo) – Rezekne – Daugpilis – siena su Lietuva (Medumi)	9,9	47,7
			53,2	134,8
			144,8	163,4
14	A14	Daugpilio aplinkkelis (Kalkūni– Tilti)	0,0	15,6
15	A15	Rezeknes aplinkkelis	0,0	7,1

Komentarai

Kol kas komentarų nėra

Jūsų komentaras

Autotransportas

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26

Tarifų chaosas, 48 valandų streikas ir klausimai dėl EES: Europos krovinių pervežimo keliais savaitės apžvalga

2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.

2026-03-02

Norvegija pridėjo 30 cm prie autotraukinių ilgio. Kodėl sektorius tuo ir džiaugiasi, ir nelabai

Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.

2026-02-27

Pigių siuntų iš Kinijos era baigiasi. Ar Lenkijos vežėjai laimi?

Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.

2026-02-26

Didžiausias Europos krovinių vežėjas praranda beveik pusę darbuotojų. Kam atiteks jo kroviniai?

Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.

2026-02-25