Su „Schmitz Cargobull“ – Šilko keliu (fotoreportažas)
Šilko kelias – vienas iš seniausių pasaulio prekybos kelių. Kadaise juo keliaudavo pirkliai, gabenantys prieskonius ir šilko medžiagas iš Azijos į Europą. Legendiniu maršrutu savo kelionei po pasaulį anuomet pasinaudojo Marko Polo, o neseniai „Schmitz Cargobull“ šiuo keliu suorganizavo nepaprastą savo transporto kelionę iš Altenbergės į Kinijos pramonės centrą Vuhaną.
Prie „Schmitz Cargobull“ pagrindinės gamyklos Altenbergėje stovi „Mercedes-Benz Actros“ vilkikas, o jo kabinoje Valerijus Pisanovas tvarko savo būsimą darbo vietą, kurioje teks praleisti artimiausias savaites. Jis ruošiasi kelionei į Vuhaną, kuriame sparčiais tempais vyksta naujos „Schmitz Cargobull“ gamyklos statyba. Jau antrąjį šių metų pusmetį nuo šios gamyklos konvejerio nuriedės pirmosios transporto priemonės.
Modernūs nuotykiai
Rusijos žurnalistas ir aistringas sunkvežimių gerbėjas lydėjo dalį įrangos į modernią „Schmitz Cargobull“ gamyklą Kinijoje ir sukaupė savo įspūdžius iš šio ilgo maršruto. V. Pisanovas naudojasi populiariu tarptautinių maršrutų vairuotojų blogu dalnoboi.org ir džiaugiasi, kad naudodamasis juo bet kada vėl gali patirti modernių nuotykių įspūdžius prie sunkvežimio vairo. Transportą kelionei suorganizavo Zalcburgo verslo įmonė „Vega“, kuri specializuojasi sunkvežimių transportavimu po visą pasaulį. „Vega“ komercijos direktorius Volfgangas Verneris maloniai prisimena tuomet kelyje patirtus įspūdžius, tuo labiau, kad vairuotojo darbu iki Baltarusijos sienos jis dalinosi su V.Pisanovu.
Marko Polo pėdsakais
Valerijus Pisanovas apskaičiavo, kad kelionė užsitęs nuo trijų iki keturių savaičių, kadangi nuo Altenbergės iki Vuhano miesto Kinijoje per Lenkiją, Baltarusiją, Rusiją ir Kazachstaną teks įveikti 11 000 kilometrų maršrutą. Marko Polo laikais kelionės į Aziją trukmė būdavo skaičiuojama metais. Kol žmonės gimtinėje sužinodavo kelionės įspūdžius, galėdavo praeiti daugiau nei dešimtmetis. Laimei, dabar viskas kitaip: V. Pisanovas su filmavimo įranga ir kompiuteriu pakeliui informuoja apie savo kelionę ir įspūdžius tiesiogiai iš Europos į Aziją važiuodamas Šilko keliu su „Schmitz Cargobull“.
Keletas kelionės akimirkų žemiau pateiktose nuotraukose ir video siužete.
Tentinės puspriekabės Kinijos keliuose – tikra retenybė.
Schmitz Cargobull gamykla Vuhane po pusmečio statybos laikotarpio jau beveik baigta. Šiame pramonės centre taip pat gaminami „Citroën“, „Volkswagen“ ir „Nissan“ automobiliai.
Vairuotojas iš Kinijos susižavėjęs puspriekabe – ypač patikima jos konstrukcija ir efektyviais stabdžiais. To jis dar nebuvo patyręs važinėdamas savo vilkiku.
Kinijos automagistralėse būtinas dėmesingumas. Netikėtai čia su kastuvu staiga gali pasirodyti kelių darbininkas.
Dauguma sunkvežimių Kinijoje – raudoni. Tai – laimės ir gerovės spalva.
Visur šalyje vyrauja kruopštumas, stropumas ir energingas veiklumas. Didžiuosiuose miestuose jaunoji karta nepaliaujamai dirba savo šalies ekonominiam klestėjimui. Jau netrukus ateis laikas, kai Kinija pakeis JAV kaip turinčią didžiausią ekonomikos potencialą pasaulyje.
Skaitiklis ant ratų stebulės rodo, kad nuo „Schmitz Cargobull“ gamyklos Altenbergėje iki Vuhano nuvažiuotas 10 564 km atstumas. Ilgą kelionę iš Vakarų į Rytus puspriekabė įveikė be jokių gedimų.
stipriau suspurda Valerijaus Pisanovo ir Aleksandro Rudenko širdys: prieš akis – jo Tėvynė.
Žydintys laukai visoje Baltarusijoje – traktorių nuopelnas. Beveik visi plotai išilgai automagistralių naudojami žemės ūkio reikmėms.
Beveik dvi dienas užsitęsė procedūros pasienyje. ES erdvė baigėsi, prasidėjo bendra Rusijos, Baltarusijos ir Kazachstano Muitų sąjungos teritorija.
Baltarusijoje taip pat yra gerai įrengtų automagistralių, kuriomis naudojamasi nemokamai. Tačiau tai nereiškia, kad galima važinėti greitai, tam trukdo daug keliais važiuojančių traktorių.
Volfgangas Verneris ruošia transportą...
Kelionei parengtas autotraukinys stovi priešais Schmitz Cargobull gamyklą Altenbergėje.
Vairuotojams, kurie yra patyrę sunkumų dėl kelių sąlygų Rytų Europoje, Vokietijos automagistralės yra tikriausias rojus, nepaisant kelių mokesčio.
Žinoma, kai kurie keliai dar tiesiami, tačiau statybų aikštelėse, kuriose eksploatuojama Schmitz Cargobull technika, darbai vyksta sparčiai.
Lenkijos siena pasiekiama ir pervažiuojama greitai: Lenkija seniai priklauso ES ir siena egzistuoja tik popieriuje.
Kazachstano sostinėje Astanoje vėl atrandamas visiškai kitas pasaulis – dangoraižiai ir futuristinė architektūra. Visur kyla nauji pastatai.
Rusijos rytinė siena gerai apsaugota: su spygliuota viela ir sargybos bokštais.
Važiuoti Kazachijos keliais paprasčiau, nei Rusijoje – nors kelių danga jau seniai nebėra gera. Ilgais tiesiais keliais sunkvežimiai juda 70 – 80 km/h greičiu.
Prie Kinijos sienos keičiamas vilkikas. Aleksandras Rudenko su „Mercedes-Benz Actros“ išvyksta atgal į Austriją. Valerijus Pisanovas toliau tęsia kelionę.
Kazachstanas – nesibaigiančių, horizontą siekiančių laukų šalis. Svarbiausioms eksporto prekėms priklauso ne tik nafta ir dujos, bet ir kviečiai.
Užfiksuotas laukimo laikas sienos kirtimo Kuznicos punkte: 23 valandos. Vienas paskui kitą eilėje išsirikiavusių sunkvežimių virtinės ilgis - vienuolika kilometrų.
Lenkijoje tarptautinių maršrutų keliai geriau įrengti ir taip pat mokami
Netoli sienos su Baltarusija vaizdas keičiasi: automagistralė tampa paprastu keliu tik su viena eismo juosta kiekvienai eismo krypčiai.
Prie sienos Volfgangą Vernerį pakeitė Aleksandras Rudenko – tikras kelių asas, prie vairo dirbantis jau 43 metus.
Rusija turtinga natūraliais ištekliais. Daugelyje regionų iš žemės tiesiog trykšta nafta.
Populiaru būti pasirengusiam suteikti pagalbą kelyje. Tai, žinoma, galima įvertinti nesibaigiančiuose šalies toliuose. „Geriau 100 draugų, nei 100 rublių“, - byloja rusiška patarlė.
Sveiki atvykę į Rusiją! Maršruto iš Vakarų į Rytus kelias driekiasi per didžiausią teritoriją Žemėje turinčią valstybę.
Schmitz Cargobull komanda įveikė daugiau nei 4 200 kilometrų, kai išvyko nuo gamyklos Altenbergėje. Valerijus Pisanovas ir Aleksandras Rudenko jau pasiekė sieną su Kazachstanu ir kelionė į Rytus tęsiasi nauja teritorija.
Padėtis Rusijos keliuose kartais būna chaotiška. Avarijos – dažnas reiškinys.
Transportas begalinėse trasose kartkartėmis primena anų laikų karavanus Šilko kelyje – tik greitis ženkliai padidėjo.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras