CARGONEWS

Kelyje į Naująją Vilnią – eismo ribojimai

road-works

Dėl geležinkelio rekonstrukcijos, kelyje Naujoji Vilnia–Rudamina–Paneriai, 2,23 kilometro ilgio atkarpoje, nuo 2014 m. rugsėjo 22 d. iki 2014 m. spalio 10 d. imtinai, pakartotinai nutraukiamas automobilių eismas.

Kaip rašoma bendrovės „Panevėžio keliai“ pranešime spaudai, eismo ribojimai taikomi kelio ruože, kuris eina per Grigaičių gyvenvietę Vilniaus rajone. Tai – kelias, vedantis į Polocką (Baltarusija). Dėl specifinių reljefo sąlygų nesant galimybės įrengti vietinio apvažiavimo, automobilių eismas Polocko kryptimi bus organizuotas apylanka.

Krovininiams automobiliams, vykstantiems į Naująją Vilnią, Polocką, nuo žiedinės sankryžos, kur susikerta krašto keliai Naujoji Vilnia–Rudamina–Paneriai ir Vilnius–Šumskas, rekomenduojama apylanka Šumsko kryptimi, per Skaisterių kaimą.

Lengviesiems automobiliams, vykstantiems iš Vilniaus Polocko kryptimi, rekomenduojamas apvažiavimas Vilniaus miesto teritorija, Juodojo kelio gatve, sukant link Pavilnio, tęsiant kelionę Džiaugsmo gatve.

Rekomenduojamas maršrutas vykstantiems iš Polockos Vilnius kryptimi – Džiaugsmo ir Juodojo kelio gatvėmis.

Kaip rašoma pranešime, analogiškai savo namus ir darbovietes turėtų pasiekti ir Grigaičių gyventojai. Rekonstruojamas geležinkelis dalija gyvenvietę į dvi dalis. Kadangi pervažoje eismas bus uždarytas visiškai, reikalingus taškus Grigaičiuose gyventojai galės pasiekti rekomenduojamais maršrutais apylanka.

Kelias dėl eismo ribojimų pailgės 5 kilometrais, todėl skubantiems siūloma įvertinti galimas papildomas laiko sąnaudas atstumui įveikti. Apvažiavimų schemų informaciniai skydai įrengti apylankų pradžioje.

Savivaldybės įmonė „Susisiekimo paslaugos“ informuoja, kad nuo rugsėjo 22 d. iki spalio 10 d. dėl geležinkelio pervažos rekonstrukcijos uždarius kelią ties Grigaičiais, 14-ojo autobusų maršruto trasa sutrumpės.

14-ojo Grigaičiai-Parko-Arimų g. maršruto autobusai, pravažiavę Karklėnų stotelę, apsisuks Pergalės ir Svyrių gatvių sankryžoje. Atgal važiuos senąja trasa.

Projekto darbus vykdo įmonių konsorciumas: atsakingasis partneris AB „Kauno tiltai“, partneriai: AB „Panevėžio keliai“, „Trakcja-Tiltra“, „Belam-Riga“ ir „Mitnija“. Vadovaujantis sutartimi su AB Lietuvos geležinkeliai“ vykdomo projekto kaina – 213,9 mln. litų (be PVM).

Projekto metu rekonstruojamas II pasaulinio karo metais avariniam krovinių pervežimui pastatytas geležinkelio kelias, aplenkiantis Vilniaus miestą. Tiesiamas naujas 24,5 km ilgio geležinkelio kelias, jo vėžės plotis – 1 520 mm.

Tuo pat metu rekonstruojamas ir jau esamas 24,6 km vienkelis geležinkelio ruožas.

Aplinkkelio antrojo kelio statybų metu traukinių eismas ruože Kyviškės–Valčiūnai uždarytas, traukiniai laikinai važiuoja per Kirtimų ir Vaidotų geležinkelio stotis. Planuojama , kad naujas geležinkelio aplinkkelis bus baigtas tiesti iki 2014 m. spalio 18 d.

Įgyvendinus projektą, nauju dvikeliu geležinkelio aplinkkeliu traukiniai galės važiuoti didesniu nei iki šiol – iki 80 kilometrų per valandą – greičiu.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Autotransportas

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0

Tarifų chaosas, 48 valandų streikas ir klausimai dėl EES: Europos krovinių pervežimo keliais savaitės apžvalga

2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.

2026-03-02
0

Norvegija pridėjo 30 cm prie autotraukinių ilgio. Kodėl sektorius tuo ir džiaugiasi, ir nelabai

Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.

2026-02-27
0

Pigių siuntų iš Kinijos era baigiasi. Ar Lenkijos vežėjai laimi?

Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.

2026-02-26
0

Didžiausias Europos krovinių vežėjas praranda beveik pusę darbuotojų. Kam atiteks jo kroviniai?

Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.

2026-02-25
0