Klaipėdos jūrų uostas šiemet sausį-kovą, perkrovė 8,3 mln. tonų krovinių – 8,5 proc. mažiau nei pernai tuo pat metu, kai buvo perkrauta 9,07 mln. tonų.
Vien kovo mėnesį Klaipėdos uostas perkrovė 2,98 mln. tonų krovinių, arba 1 proc. daugiau nei pernai kovą, pranešė uosto direkcija.
Birių ir suverstinių krovinių krova kovą, palyginti su kovu pernai, sumažėjo 9 proc. iki 1,052 mln. tonų, skystųjų krovinių padidėjo 28,6 proc. iki 959 tūkst. tonų, generalinių krovinių sumažėjo 7,5 proc. iki 971 tūkst. tonų.
Trąšų krova kovo mėnesį siekė 793,2 tūkst. tonų, arba 12,7 proc. mažiau, ro-ro krovinių – 418 tūkst. tonų, arba 3,4 proc. mažiau. Konteinerių (skaičiuojant TEU) krovos apimtys siekė 22 tūkst. vienetų – 1,3 proc. daugiau. Naftos produktų Klaipėdos uoste kovą perpilta 785 tūkst. tonų, arba 30,5 proc. daugiau.
Kovo mėnesį Klaipėdoje apsilankė 21,2 tūkst. keleivių, arba 11,8 proc. daugiau nei pernai kovo mėnesį.
2011 metais Klaipėdos uostas perkrovė 36,6 mln. tonų krovinių – 16,9 proc. daugiau nei užpernai, kai perkrauta 31,3 mln. tonų krovinių.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras