Kovo 7 d., AB „Lietuvos geležinkeliai“ vadovybė ir Kinijos Liaudies Respublikos ambasados Lietuvoje ekonomikos ir verslo patarėjas ponas Mingguo Liu bei trečiasis sekretorius ponas Jian Xiong aptarė Lietuvos ir Kinijos verslo santykius transporto srityje, diskutavo konteinerinio traukinio „Saulė“ klausimais.
„Esame patenkinti turimais ryšiais bei bendradarbiavimo perspektyvomis su AB „Lietuvos geležinkeliai“, todėl mūsų tikslas – aptarti tolesnių verslo santykių vystymąsi bei galimybes“, – sakė p. Mingguo Liu.
Susitikimo metu ambasados atstovams pristatyti Lietuvos transporto sistemos privalumai ir galimybės, AB „Lietuvos geležinkeliai“ plėtros planai ir traukos riedmenų parko pajėgumai, papasakota apie Viešųjų logistikos centrų kūrimosi Vilniuje, Kaune ir Klaipėdoje eigą bei būsimus privalumus. Susitikimo dalyviai taip pat aptarė konteinerinio traukinio „Saulė“ svarbą vystant Rytų-Vakarų transporto koridorių (East–West Transport Corridor – EWTC).
Ponas Mingguo Liu atkreipė dėmesį į tai, kad Kinijoje „Saulės“ traukinio projektas verslo atstovams turėtų būti pristatomas išsamiau, daugiau informacijos pateikiant žiniasklaidoje. Tai leistų Kinijos transporto bendrovėms susipažinti su šiuo projektu, o AB „Lietuvos geležinkeliai“ įgyti platesnių bendradarbiavimo galimybių.
Pirmasis konteinerio traukinio „Saulė“ sąstatas iš Kinijos miesto Čongčingo pajudėjo dar praėjusiųjų metų spalio 28 dieną. Kirtęs Kazachstano, Rusijos, Baltarusijos, Lietuvos, Lenkijos ir Vokietijos teritorijas bei įveikęs beveik 11 tūkst. km atstumą jis per 18 dienų pasiekė antrąjį pagal dydį Belgijos miestą Antverpeną. Tąkart tranzitu per Lietuvą gabenta kompiuterinė technika.
Šio projekto realizavimas yra bendro ir efektyvaus kelerių metų Prezidentūros, Susisiekimo ministerijos, Klaipėdos uosto, „VPA Logistics“, Lietuvos ir kitų šalių geležinkelių administracijų darbo vaisius. Praėjusių metų spalį Kazachstane viešėjusi Lietuvos Respublikos Prezidentė Dalia Grybauskaitė su Kazachstano Prezidentu Nursultanu Nazarbajevu sutarė aukščiausiu lygiu palaikyti šaudyklinio konteinerinio traukinio „Saulė“ projektą.
Susiję straipsniai:
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras