CARGONEWS

Baltijos jūros rytinės pakrantės uostų krovos apžvalga

10414

Per pirmą šių metų mėnesį Klaipėdos uoste perkrauta 2,88 mln. t jūrinių krovinių, bendras krovos apimčių pokytis sudarė -9,3 proc. palyginti su 2011 m. sausio mėn.

Bendra Klaipėdos uosto ir Būtingės terminalo krova 2012 metų sausio mėn. sudarė 3,68 mln. t (-7,3 proc. arba -293,0 tūkst. t) ir viršijo jungtinio Talino uosto krovą 758,5 tūkst. t.

Didžiausias prieaugis pagal apimtį per sausio mėnesį, palyginti su 2011 m. atitinkamu laikotarpiu, pasiektas dėl išaugusios rūdos(+54,0 tūkst. t), pirminių ir apdorotų naudingųjų iškasenų, statybinių medžiagų.

Didžiausias nuosmukis pagal apimtį sausio mėnesį, palyginti su 2011 m. atitinkamu laikotarpiu, susidarė dėl birių natūralių ir cheminių trąšų (-237,5 tūkst. t), cukraus žaliavos (-66,6 tūkst. t), ro – ro krovinių (-49,3 tūkst. t) krovos.

Pagal krovinių grupes išaugo (2,4 proc.) skystieji kroviniai, kurių perpilta 1 025,2 tūkst. (35,6 proc. bendros uosto krovos). Generalinių krovinių sumažėjo 7,0 proc., iš viso jų krauta 851,9 tūkst. t(29,6 proc. bendros uosto krovos). 20,2 proc. mažiau perkrauta biriųjų ir suverstinių krovinių, šios krovinių grupės apimtys sudarė 1 003,7 tūkst. t (34,8 proc. bendros uosto krovos).

Per 2012 m. sausio mėn. užregistruoti 555 laivų įplaukimai į Klaipėdos uostą, iš kuriųtarptautiniai laivai sudarė 386 (-14 laivų arba -3,5 proc. palyginus su 2011 metų sausio mėn.),vietiniai laivai – 169 (+14 laivų arba +9,0 proc. palyginus su 2011 metų sausio mėn.) 2012 metų sausio mėn. į Klaipėdos uostą užfiksuota lygiai tiek pat laivų įplaukimų kaip ir 2011 m. sausio mėn. Keleivių per nagrinėjamą laikotarpį apsilankė 19 772, t. y. 0,1 proc. arba 11 keleivių mažiau negu per atitinkamą 2011 m. laikotarpį.

Krova Baltijos jūros rytinės pakrantės uostuose, tūkst. t.

UostasApimtisPokytis,
proc.
2011-012012-01
Primorskas5 978,66 994,0+17,0
Sankt Peterburgas
4 291,43 982,2-7,2
Ryga
2 698,13 393,2+25,8
Ventspilis
1 878,03 019,0+60,8
Talinas
3 001,42 922,5-2,6
Klaipėda
3 175,52 880,8-9,3
Ust Luga
829,02 266,3+173,4
Vysockas
1 242,91 159,9-6,7
Liepoja
386,1458,1+18,6
Vyborgas76,572,0-5,9

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0