Pernai per Klaipėdos uostą buvo pervežta daugiau kaip 2 tūkst. NATO nekarinio tranzito konteinerių, uostas uždirbo apie 50 tūkst. litų pelno.
“Per Klaipėdos uostą pirmą kartą istorijoje buvo pervežti 2063 NATO krovinių į Afganistaną konteineriai”, – praėjusią savaitę žurnalistams sakė uosto rinkodaros ir administracijos direktorius Artūras Drungilas.
Pasak uosto ekonomikos ir finansų direktoriaus Martyno Armonaičio, NATO tranzitas Klaipėdos uostui yra svarbus ne finansine, o simboline prasme.
“Jie parodo šito transporto koridoriaus patikimumą”, – sakė M.Armonaitis.
Jo teigimu, uostas iš Aljanso krovinių pernai uždirbo 45-50 tūkst. litų.
A.Armonaičio teigimu, gerokai pelningesnis NATO krovinių gabenimas yra “Lietuvos geležinkeliams”.
Tačiau ši valstybės įmonė duomenų apie pelną neatskleidžia. “Lietuvos geležinkelių” atstovas Vidmantas Gudas teigė, kad duomenys apie pajamas iš NATO krovinių pervežimo yra komercinė paslaptis.
Didžiąją NATO tranzito dalį sudarė JAV kroviniai.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Už dyka uostas dirbo, jei nuo 1 konteinerio tik 25 Lt pelno.
Jūsų komentaras