Panaudojant Europos Sąjungos sanglaudos fondo paramą, šiais metais Klaipėdoje bus rekonstruojama Kairių gatvė, kuri pagerins važiavimo sąlygas į multimodalinių krovinių terminalus pietinėje uosto dalyje. Susisiekimo ministro Eligijaus Masiulio įsakymu šiam projektui suteikta 21,3 mln. litų ES parama. Bendra darbų vertė – 32,8 mln. litų.
Numatoma rekonstruoti Kairių gatvę nuo Taikos prospekto iki Klaipėdos kanalo (vadinamojo Vilhelmo kanalo), automobilių tiltą per kanalą ir Kairių gatvės ruožą – vakarinį kelią nuo Klaipėdos kanalo iki geležinkelio pervažos. Darbus planuojama baigti 2013 m. pradžioje.
Kairių gatvės ruože tarp Taikos prospekto ir Klaipėdos kanalo bus įrengtos 4 eismo juostos su žalia skiriamąja juosta, šaligatviai ir dviračių takas, rekonstruojama sankryža su Perkėlos gatve. Jungiamajame kelyje su Perkėlos gatve bus įrengta geležinkelio pervaža, abiejose gatvės pusėse – autobusų stoteles su paviljonais.
Kairių gatvės automobilių tiltas per Klaipėdos kanalą bus išplatintas nuo 2 iki 4 eismo juostų, įrengiant 3,5 m pločio pėsčiųjų ir dviračių taką šalia tilto.
Nuo rekonstruoto tilto Kairių gatvė toliau bus rekonstruojama iki geležinkelio pervažos. Šiame ruože taip pat bus įrengtos 4 eismo juostos su žalia skiriamąja juosta, šaligatviai, nuovažos, dvi šviesoforais reguliuojamos sankryžos, automobilių stovėjimo aikštelės ir autobusų stotelės su peronais.
Šis projektas įgyvendinamas pagal 2007–2013 m. Ekonomikos augimo veiksmų programos priemonę „Krovinių ir keleivių aptarnavimo infrastruktūros plėtra Klaipėdos valstybiniame jūrų uoste“.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras