CARGONEWS

Ministras E. Masiulis Lietuvos ir Ukrainos Prezidentų tarybai pristatys projektą „Vikingas“

10945

Lapkričio 22 d. susisiekimo ministras Eligijus Masiulis dalyvaus Kijeve vyksiančiame Lietuvos ir Ukrainos Prezidentų tarybos posėdyje, kuriame pristatys abiejų šalių įgyvendinamą geležinkelių projektą „Vikingas“. Po posėdžio bus pasirašytas šalių tarpusavio supratimo memorandumas dėl tolesnio bendradarbiavimo plėtojant šį projektą.

 
„Šiandien stiprėja tiek politinis, tiek ekonominis Lietuvos ir Ukrainos bendradarbiavimas. Tai patvirtina ir bendras geležinkelių projektas „Vikingas“, jungiantis Baltijos ir Juodąją jūras. Geros transporto jungtys kuria palankias sąlygas abiejų šalių prekybos ir ekonominiams ryšiams“, – sakė susisiekimo ministras E. Masiulis.
 
Lietuvos ir Ukrainos kartu įgyvendinamas mišrių vežimų traukinio „Vikingas“ projektas – viena iš svarbių tarptautinio ekonominio bendradarbiavimo sričių, kurios bus aptartos penktajame Lietuvos ir Ukrainos Prezidentų tarybos posėdyje.
 
Lietuvos susisiekimo ministras E. Masiulis ir Ukrainos vicepremjeras bei infrastruktūros ir ryšių ministras Borisas Kolesnikovas po posėdžio pasirašys šalių tarpusavio supratimo memorandumą, kuriame bus numatytos konkrečios priemonės krovinių vežimui skatinti bei projekto „Vikingas“ konkurencingumui didinti.
 
„Tai, kad šis memorandumas pasirašomas susitinkant šalių Prezidentinei tarybai, parodo ne tik ekonominę, bet ir politinę projekto „Vikingas“ svarbą“, – pabrėžė ministras E. Masiulis.
 
Pirmieji „Vikingo“ traukiniai tarp Baltijos ir Juodosios jūrų uostų pradėjo kursuoti 2003 m. Kaip ilgalaikis ir sėkmingai rinkoje veikiantis projektas, 2009 m. „Vikingas“ pelnė Europos intermodalinio transporto asociacijos apdovanojimą. Tikimasi, kad aštuonerius metus sėkmingai veikiantis projektas ateityje pritrauks vis daugiau krovinių, gabenamų tarp Europos ir Azijos.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0