Vyriausybė pirmadienį iš esmės pritarė siūlymui Vilniaus, Kauno ir Palangos oro uostus valdančias valstybės įmones pertvarkyti į akcines bendroves. Susisiekimo ministerijos siūlymui galutinai bus pritarta Vyriausybės posėdyje.
“Mums atrodo, kad akcinės bendrovės valdymas yra gerokai lankstesnis ir galima tikėtis geresnių rezultatų”, – pirmadienį Vyriausybėje žurnalistams sakė Susisiekimo ministerijos kancleris Tomas Karpavičius. Jis patikino, jog nėra ruošiamasi privatizuoti oro uostus: “Tikrai ne”.
“Šitas įmones siūloma išlaikyti kaip svarbias nacionaliniam saugumui ir kad visuomet sprendžiamoji galia ir valia išliktų Vyriausybės, kitaip sakant, Lietuvos valstybės rankose”, – kalbėjo T.Karpavičius.
Baiminantis galimo oro uostų privatizavimo ir ministrų kabinetui nutarus tęsti diskusijas, Vyriausybė anksčiau buvo atidėjusi sprendimą dėl oro uostų pertvarkos.
Susisiekimo ministerija siūlymu, oro uostų infrastruktūra būtų panaudota formuojant įmonių įstatinį kapitalą, o žemė priklausytų tik valstybei. Numatoma, kad po pertvarkymo oro uostai šią žemę galėtų valdyti patikėjimo teise, o pačios įmonės būtų įrašytos į strateginę reikšmę turinčių bendrovių sąrašą.
“Strateginę reikšmę nacionaliniam saugumui turinčių įmonių pertvarkymo ar reorganizavimo atveju turi išlikti valstybės sprendžiamoji galia, o jų likvidavimo atveju, taip pat dėl bankroto, joms priklausantis nekilnojamas ir įkeistas turtas gali būti parduodamas ar kitaip perleidžiamas tik valstybės institucijoms, valstybės įmonėms arba įmonėms, kurių kapitalo dalį turi privatūs nacionaliniai ir užsienio asmenys, atitinkantys nacionalinio saugumo interesus, tačiau valstybei ar savivaldybei priklauso daugiau kaip 50 proc. balsų, suteikiančių šių įmonių akcijų”, – rašoma projekto aiškinamajame rašte.
Anot Susisiekimo ministerijos, tokiu būdu oro uostų žemė ir infrastruktūros objektai visada išliks valstybės rankose.
Įstatymu norima padaryti lankstesnį oro uostų valdymą, pritraukti į juos dalį privataus kapitalo ir taip gerinti mūsų oro uostų infrastruktūrą. Anot ministerijos, tai būtų operatyviau priimami įmonių valdymui svarbūs sprendimai.
Susisiekimo ministerijos dokumente teigiama, kad dabartinis oro uostų valdymo modelis neleidžia efektyviai valdyti oro uostų, tai iš dalies lemia nuostolingą jų veiklą. Be to, šis modelis neatitinka Europos Sąjungos oro uostų valdymo praktikos.
Pernai rugsėjį Susisiekimo ministerijos parengtas projektas nukeliavo iki Seimo, tačiau parlamentarai nesvarstė tokio siūlymo ir grąžino jį tobulinti.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras