Traukinys „Saulė“ sujungs Rytus ir Vakarus

 

Dar spalio pradžioje Kazachstane viešėjusi Lietuvos Respublikos Prezidentė Dalia Grybauskaitė su Kazachstano Prezidentu Nursultanu Nazarbajevu sutarė aukščiausiu lygiu palaikyti šaudyklinio konteinerinio traukinio „Saulė“ projektą ir dėti visas pastangas, kad jis startuotų dar šiemet. Anot Prezidentės, šis traukinys tai ne tik dešimtmečiams užtikrinta nauda šalies ekonomikai, bet ir geriausias pasiūlymas jungčių ieškančioms Europai ir Kinijai. „Šis projektas – gali tapti Lietuvos ir Kazachstano ekonomikos varikliu, todėl palaikysime jį aukščiausiu lygiu“, – pabrėžė šalies vadovė.

 

Konteineriniai traukiniai reguliariai kursuos maršrutais Draugystės geležinkelio stotis (Lietuva)–Dostyko geležinkelio stotis (Kazachstanas)–Draugystės geležinkelio stotis (Lietuva) ir Šeštokų geležinkelio stotis (Lietuva)–Dostyko geležinkelio stotis (Kazachstanas)–Šeštokų geležinkelio stotis (Lietuva). Ateityje kroviniai bus vežami tarp Kazachstano ir Kinijos bei tarp Lietuvos ir Belgijos.

 

Krovinių gabenimas iš Kinijos į Europą jūrų keliu užtrunka 40 dienų, paleidus šaudyklinį konteinerinį traukinį kroviniai Europą pasieks per 10 dienų.

 

„Tikimės, kad projekto „Saulė“, iš pradžių sujungsiančio Lietuvą ir Kazachstaną, o vėliau Vakarų Europą su Kinija, pirmasis spindulys įkvėps bendram tikslui – sukurti efektyvią intermodalinę logistikos grandinę tarp Rytų ir Vakarų“, – sakė AB „Lietuvos geležinkeliai“ generalinis direktorius Stasys Dailydka.

 

Pasak jo, projekto realizavimas yra bendro ir efektyvaus kelerių metų Prezidentūros, Susisiekimo ministerijos, Klaipėdos uosto, „VPA Logistics“, Lietuvos ir kitų šalių geležinkelių administracijų darbo vaisius. „Tai didelis iššūkis visai Lietuvos transporto sistemai, – teigė S. Dailydka. – Tačiau  tikime, kad efektyviai ir kryptingai Susisiekimo ministerijos vykdomos transporto politikos dėka pasiekta sinergija tarp šalies oro uostų, geležinkelių bei Klaipėdos uosto leis pasiekti geriausių rezultatų bei didžiausios naudos suinteresuotoms šalims“, – teigė S. Dailydka.

 

„Lietuvos geležinkeliai“ valdo modernų riedmenų parką, tinkamai prižiūri ir reguliariai modernizuoja infrastruktūrą, investuoja į intermodalinių terminalų plėtrą Vilniuje bei Kaune, nuolat ieško naujų plėtros galimybių bei dirba plėsdama partnerių ratą tiek Rytų, tiek Vakarų kryptimis. Siekiant efektyviai aptarnauti numatomą krovinių srautą „Lietuvos geležinkeliams“ artimiausiu metu reikėtų įsigyti apie 240 platformų-vagonų. Skaičiuojama, kad pirkinio kaina gali siekti apie 50 mln. Lt.

 

Geležinkeliai – viena iš ekologiškiausių transporto rūšių, todėl tikimasi, kad projekto įgyvendinimas leis ir toliau plėtoti „žaliąjį“ transportą sujungiant Europą ir Aziją Lietuvos logistikos tiltu.

Komentarai

Astrauskas Gintaras 2011-10-21 16:03

na tai jei tuo traukiniu norima per Kazahstana pajungti vezimus is Kinijos, tai gal kita gelezinkelio stoti Kazachstane reiketu pasirinkti. Dostyk artimesnis Vidurinei Azijai nei Kinijai. Iki Kinijos nuo Dostyk dar daugiau kaip puse Kazachstano reikia pervaziuoti, o ir siunciat prekes i pati Kazachstana Dostyk nera optimali vieta. keistokai cia nusprende su stoties pasirinkimu

---

Jūsų komentaras

Vardas:

Komentaras