Dzięki zdecydowanym działaniom małopolskich policjantów oraz błyskawicznej wymianie informacji z holenderską policją udało się uratować kierowcę polskiej firmy transportowej, który zasłabł na autostradzie w Holandii. Uzyskał szybką i fachową pomoc medyczną.
W środę, około godz. 11 oficer dyżurny małopolskiej Policji otrzymał zgłoszenie od operatora Centrum Powiadamiania Ratunkowego w Krakowie o zasłabnięciu polskiego kierowcy na autostradzie A-58 w Holandii. Zgłoszenie pochodziło od spedytora firmy transportowej, którego jeden z kierowców, wykonujący kurs busem, był obecnie na terenie Holandii i zgłaszał pogarszający się stan jego zdrowia. Jak wynikało z informacji, kierowca miał zjechać na parking przy autostradzie i omdleć. 26-latek zgłaszał także problemy z utrzymaniem równowagi.
Oficer dyżurny kom. Paweł Ciuruś zdając sobie sprawę, że mężczyźnie należy jak najszybciej udzielić fachowej pomocy, błyskawicznie skontaktował się z Biurem Międzynarodowej Współpracy Policji KGP. Małopolski dyżurny przekazał wszystkie posiadane dane dotyczące miejsca postoju busa, jego numery rejestracyjne, a także nr telefonu do poszkodowanego. Holenderskie służby zaalarmowane przez polską Policję we wskazane miejsce natychmiast wysłały karetkę pogotowia.
26-latek po udzieleniu mu szybkiej i fachowej pomocy medycznej został przetransportowany do szpitala.
Jak pokazuje praktyka, współdziałanie policji krajów europejskich w ramach strefy Schengen to nie tylko ściganie przestępców, ale również działania na rzecz ratowania ludzkiego zdrowia i życia.
Źródło: policja.pl
Wiadomości
Nocami w niemieckim Edermünde, niedaleko Kassel, między centrum dystrybucyjnym Lidl a sklepem kursuje siedmiometrowa elektryczna ciężarówka. Zabiera 15 europalet, na trasie porusza się z prędkością 15–25 km/h i wyjeżdża na drogę publiczną. Kabiny kierowcy nie ma w niej w ogóle: nie ma kierownicy, fotela kierowcy ani człowieka w środku.
2026-09-26
Kontener z magazynu w Polsce trzeba dostarczyć klientowi we Francji? Dla Unii Europejskiej pożądany schemat od dawna jest jasny: główną część trasy ładunek powinien pokonać koleją, a samochód jest potrzebny na pierwszym i ostatnim odcinku. Pociąg zużywa mniej energii na jednostkę pracy przewozowej i generuje znacznie mniej emisji. Dla właściciela ładunku decyzja zależy także od całkowitego kosztu dostawy, terminu i prawdopodobieństwa, że kontener rzeczywiście dotrze do klienta na czas.
2026-09-23
Jeszcze 20 września furgon o DMC 3,2 t z ciężką przyczepą mógł podlegać e-TOLL, jeśli dopuszczalna masa całkowita całego zestawu przekraczała 3,5 t. Od 21 września 2026 r. ten sam pojazd nie musi już płacić opłaty elektronicznej tylko z powodu przyczepy. Teraz dla e-TOLL decydujące znaczenie ma DMC samego samochodu.
2026-09-21
CargoWeek analizuje pięć wydarzeń z 17–23 sierpnia z punktu widzenia przewoźnika: gdzie pojawiły się już bezpośrednie koszty, gdzie na razie istnieje tylko ryzyko i co będzie decydować o sytuacji w kolejnym tygodniu.
2026-08-24
Europejski transport drogowy wyraźnie podrożał, choć wolumen ładunków prawie się nie zwiększył. Polska administracja celna ostrzegła przed problemami przy pracy z nowymi systemami elektronicznymi, Litwa wyjaśniła, jak od stycznia będzie naliczać opłaty za każdy kilometr, a w UE zaczęto stosować nowe przepisy dotyczące opakowań.
2026-08-17
Komentarai
Powrotu do zdrowia życzę
Jūsų komentaras