Ketvirtadienį pirmieji keleiviniai ir krovininiai traukiniai pajudės atnaujinta pirmąja Lietuvoje europinės vėžės geležinkelio “Rail Baltica” atkarpa.
Maždaug 7 kilometrų ilgio ir 1435 milimetrų pločio kelio atkarpa tarp Mockavos ir Šeštokų bus oficialiai atidaryta, pranešė Susisiekimo ministerija. Anksčiau planuota ją pastatyti iki šių metų pabaigos.
Susisiekimo ministras Eligijus Masiulis neseniai sakė, kad iki Kauno europine vėže turėtų būti galima atvažiuoti 2014-ųjų pabaigoje. Anto jo, jaučiamas didesnis Lenkijos, Vokietijos vežėjų susidomėjimas – jie norėtų dalį krovinių vežti būtent europine vėže.
“Rail Baltica” ruožą nuo Šeštokų iki Mockavos už daugiau nei 16 mln. litų nuo gegužės rekonstravo “Lietuvos geležinkelių” antrinė įmonė Geležinkelių tiesimo centras, o visi jo įrengimo darbai kainavo daugiau nei 21 mln. litų, iš jų beveik 6 mln. finansuota ES fondų lėšomis.
Tai yra vienintelė ” Rail Baltica” atkarpa, kur yra sugretinta mišri – platesnė ir siauresnė (europinė) – keturių bėgių vėžė. Dviejų bėgių europinė vėžė Lietuvoje šiuo metu yra tik 14 kilometrų atkarpoje nuo sienos su Lenkija iki Mockavos.
„Rail Baltica“ – vienas prioritetinių Europos geležinkelių projektų, sujungsiantis Helsinkį, Taliną, Rygą, Kauną ir Varšuvą. Planuojama, kad visa „Rail Baltica“ atkarpa Lietuvoje kainuos beveik 2 mlrd. litų.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras