CARGONEWS

Klaipėdos uoste įspūdingi krovos rezultatai

11853

Klaipėdos uoste 2011 m. gegužės mėn. pasiektas naujas mėnesio krovos rezultatas uosto istorijoje. Perkrauta 3,19 mln. t jūrinių krovinių (2011 m. sausio mėn. perkrauta 3,175 mln. t), tai 22,5 proc. daugiau nei 2010 m. gegužės mėnesį. Š. m. gegužės mėnesį konteinerių krova per mėnesį pirmą kartą uosto istorijoje viršijo 40 tūkst. TEU ribą. 2011 m. gegužės mėn. buvo pasiekta 46 596 TEU krova. Tai jau trečią kartą pagerintas mėnesio konteinerių krovos (TEU) rekordas per pirmuosius penkis š. m. mėnesius.

Krova 2010 ir 2011 m. gegužės mėn., tonomis
Krovinys
ApimtisPokytis,
proc.
2010 052011 05
Iš viso
2 602 777,23 188 389,0+22,5
Skystieji kroviniai
865 055,4978 409,4+13,1
Birieji ir suverstiniai kroviniai
901 237,91 199 261,0+33,1
Generaliniai kroviniai
836 483,91 010 718,5+20,8
Laivai
586539-8,0
Keleiviai, iš jų:
34 66430 572-11,8
Kruizinių laivų keleiviai
6 8113 659-46,3
Būtingės terminalas705 019,0795 754,8+12,9
Kroviniai, sudarantys 87,7 proc. (2011 m. gegužė) visos krovinių apyvartos Klaipėdos uoste
Trąšos
628 826,01 054 107,8+67,6
Naftos produktai
834 258,9854 615,4+2,4
Konteinerizuoti kroviniai
305 447,5459 452,9+50,4
Konteinerizuoti kroviniai (TEU)
26 55146 596+75,5
Ro-ro kroviniai
376 214,0426 848,4+13,5
Ro-ro kroviniai (vnt.)19 66922 603+14,9
Pagal krovinių grupes gegužės mėnesį didėjo:
Birieji ir suverstiniai kroviniai+33,1 proc.iš viso perkrauta 1 199,3 tūkst. t
Generaliniai kroviniai +20,8proc.iš viso perkrauta 1 010,7 tūkst. t
Skystieji kroviniai+13,1 proc.iš viso perkrauta 978,4 tūkst. t
Trąšų krova 2011 m. gegužės mėn. sudarė 1 054,1 tūkst. t, t. y. 67,6 proc. arba 425,3 tūkst. t daugiau palyginus su 2010 m. gegužės mėn. Konteinerių (skaičiuojant TEU) krovos apimtys sudarė 46 596 TEU, tai yra net 75,5 proc. arba 20 045 TEU daugiau426,8 tūkst. t, tai yra 13,5 proc. arba 50,6 tūkst. t daugiau nei atitinkamu 2010 m. laikotarpiu. Skaičiuojant vienetais šių krovinių perkrauta 22 603 vnt., t. y. 14,9 proc. arba 2 934 vnt. daugiau palyginti su praėjusių metų gegužės mėnesiu. Naftos produktų krova taip pat truputį didėjo. 2011 m. gegužės mėn. perkrauta 854,6 tūkst. t, pokytis +2,4 proc. arba +20,4 tūkst. t. nei atitinkamu 2010 m. laikotarpiu. Tonažo atžvilgiu konteinerizuotų krovinių apyvarta taip pat didėjo. Skaičiuojant tonomis,augimas sudarė 50,4 proc. arba 154,0 tūkst. t, iš viso perkrauta 459,5 tūkst. t palyginus su 2010 m. atitinkamu laikotarpiu.
Per š. m. gegužės mėn. Klaipėdoje iš viso apsilankė 30 572 keleiviai, t. y. 11,8 proc. arba  4 092 keleiviais mažiau nei 2010 metų gegužės mėnesį. 2011 m. gegužės mėn. Klaipėdos uoste prasidėjo kruizinių laivų sezonas. Per š. m. gegužės mėn. atvyko 3 659 kruizinių laivų keleiviai, t. y. 3 152 kruiziniais keleiviais arba 46,3 proc. mažiau palyginti su 2010 m. gegužės mėn.
Į Klaipėdos uostą š. m. gegužės mėn. įplaukė 539 laivai, t. y. 8,0 proc. arba 47 laivais mažiau palyginti su praeitų metų tuo pačiu laikotarpiu.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0