CARGONEWS

Negabaritinių ir sunkiasvorių krovinių pervežimo per Klaipėdos uostą vadovo galutinė ataskaita

12158
Informuojame, kad yra pateikta galutinė Negabaritinių ir sunkiasvorių krovinių pervežimo per Klaipėdos uostą vadovo ataskaita, kurią parengė Klaipėdos universiteto Laivybos katedra.
 
Negabaritinių ir sunkiasvorių krovinių pervežimo per Klaipėdos uostą vadovą (toliau – vadovas) rengė Klaipėdos universiteto Laivybos katedra pagal 2010 m. rugsėjo 23 d. sutartį su Uosto direkcija. Šis vadovas buvo rengiamas įgyvendinant projektą „Oversize Baltic“. Sutartyje numatytas vadovo parengimo terminas – 6 mėn. Š. m. kovo pradžioje minėtos galutinės ataskaitos projektas buvo pristatytas Klaipėdos valstybinio jūrų uosto tarybos posėdyje.
 
Galutinėje ataskaitoje pateikiamas Negabaritinių ir sunkiasvorių krovinių pervežimo per Klaipėdos uostą vadovas paruoštas remiantis ankstesnėse ataskaitose surinkta, apibendrinta bei patikslinta medžiaga. Vadovo paskirtis – supaprastinti ir paspartinti negabaritinių ir sunkiasvorių krovinių gabenimą per Klaipėdos uostą, gerinti atskirų subjektų bendradarbiavimą.
 
Projektas „Oversize Baltic“ yra skirtas negabaritinių ir sunkiasvorių krovinių pervežimų Pietų Baltijos regione efektyvumui bei saugumui didinti. Projektą vykdo devyni partneriai: Klaipėdos mokslo ir technologijų parkas, VĮ Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcija, VšĮ Klaipėdos jūrinių tyrimų centras, Federalinė SVV asociacija (Rostokas, Vokietija), Vismaro technologijų, verslo ir dizaino universitetas (Vokietija), Blekingės technologijų institutas (Švedija), Karlshamno uostas (Švedija), Ščecino jūreivystės universitetas (Lenkija), Švedijos kelių administracija (Švedija). Be to, projekte dalyvauja 16 asocijuotų partnerių.
 
Pagrindinis projekto tikslas – pagerinti negabaritinių krovinių transportavimo sąlygas Pietų Baltijos regione, siekiant pritraukti tranzito srautus, išplėsti industrinės plėtros zonas bei pagerinti sąlygas infrastruktūriniams projektams įgyvendinti.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0