Klaipėdos uoste laukiama didžiausio konteinervežio per visą uosto istoriją
2011-03-01
CargoNEWS
710
Antradienį į Klaipėdos uostą turėtų atplaukti ilgiausias, plačiausias ir didžiausios talpos konteinervežis per visą uosto istoriją.
Post-panamax tipo laivo “MSC Fortunate” priėmimas Klaipėdos uoste įrodo, kad uostas pereina į kitą aptarnavimo paslaugų lygį – tampa ne tik linijinės laivybos uostu lyderiu Baltijos šalyse, bet ir konteinerių paskirstymo centru, pranešė uosto direkcija.
274,67 metro ilgio, 40 metrų pločio ir 5,5 tūkst. sąlyginių konteinerių (TEU) talpos laivas švartuosis prie “Klaipėdos Smeltė” krantinių.
Bendrovės “Klaipėdos Smeltės” kontrolinį akcijų paketą 2008 metais įsigijusi tarptautinė uostų terminalų operatorė “Terminal Investment”, kuri bendradarbiauja su “Mediterranean Shipping Company”, numato Klaipėdos uoste steigti konteinerių paskirstymo centrą Baltijos jūros regione.
Didžiausias iki šiol Klaipėdos uoste priimtas konteinerinis laivas buvo “MSC Aniello” – jo ilgis – 259,5 metro, plotis – 32,2 metro, bendra talpa – 4,1 tūkst. TEU.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
biudzeto? tik kam tas parankiui? paimsime is biudzeto pinigus ir pasidziauksime musu valstybe moka uz kapeikas kitu saskaita durt gala su galu, arba dalimis dideliomis priemonemis pardavineti lietuva
Jūsų komentaras