Sausio mėnesį Klaipėda pirmavo tarp rytinės Baltijos jūros pakrantės uostų
2011-02-17
CargoNEWS
303
Šių metų sausio mėnesį Klaipėdos valstybiniame jūrų uoste perkrauta 3,18 mln. t krovinių – 23 proc. daugiau nei 2010 m. sausį. Pagal krovinių apyvartą Baltijos jūros rytinės pakrantės uostuose Klaipėda aplenkė ne tik kaimyninius Rygos ir Ventspilio uostus, bet ir jungtinį Talino uostą.
Bendra Klaipėdos uosto ir Būtingės terminalo krova sudarė 3,98 mln. t.
Didžiausias prieaugis pasiektas dėl išaugusiųbiriųnatūralių ir cheminių trąšų, ro-ro krovinių, naftos produktų, konteinerizuotų krovinių krovos apimčių.
Sausio mėn. į Klaipėdos uostą atplaukė 555 laivai, t. y. 14 proc. daugiau nei per atitinkamą praėjusių metų laikotarpį. Uoste aptarnauti 19 783 keleiviai – beveik 33 proc. daugiau nei 2010 m. sausį.
Klaipėdos uostas ir toliau išlieka konteinerizuotų krovinių perkrovimo lyderiu.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras