“Lietuvos geležinkeliai” atmetė dyzelino tiekėjų pasiūlymus
2011-01-04
CargoNEWS
200
Dyzelino pirkimo konkursą paskelbę “Lietuvos geležinkeliai” nusprendė, kad nė vieno iš dviejų pretendentų pasiūlymai neatitiko reikalavimų, todėl konkursas laikomas pasibaigusiu atmetant visas paraiškas ir pasiūlymus.
“Orlen Lietuva” svarsto galimybę tokį sprendimą skųsti.
“Lietuvos geležinkelių” Pirkimų skyriaus viršininkas Saulius Braziulis sakė, kad netrukus bendrovė skelbs pakartotinį konkursą.
Konkurso organizatoriai sulaukė dviejų pasiūlymų. Vieną pateikė “Orlen Lietuva”, o antrąjį – bendrovė “Jumps”, kuri turi “Petrotrans Trading Ltd.” generalinį įgaliojimą.
“Lietuvos geležinkelių” atstovas nepanoro įvardinti, kodėl atmestas “Jumps” pasiūlymas. “Orlen Lietuvos” pasiūlymas atmestas dėl datų.
“Orlen Lietuvos” atstovė Aurelija Trakšelienė teigė, jog visi kainos skaičiavimai turėjo būti pateikti pirkimo paskelbimo dieną. Pirkimo konkursas oficialiai buvo paskelbtas spalio 29 dieną, todėl įmonė visus skaičiavimus pateikė tos dienos vertėmis, tačiau pirkimo komisijos teigimu, konkurso paskelbimo diena yra laikoma skelbimo išsiuntimo iš Viešųjų pirkimų tarnybos diena – spalio 26 diena.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras