Geležinkelio ruožo Radviliškis-Pagėgiai atnaujinimui skirta 70 mln. litų ES paramos
2010-12-23
CargoNEWS
260
Geležinkelio ruožo Radviliškis-Pagėgiai, kurį už 96,542 mln. litų atnaujins didžiausios kelių ir tiltų statybos bendrovės “Kauno tiltai” vadovaujamas konsorciumas, skirta 69,747 mln. litų Europos Sąjungos paramos. Bendra viso projekto vertė siekia 100 mln. litų.
Finansavimo ir administravimo sutartis su bendrove “Lietuvos geležinkeliai” pasirašyta gruodžio 10 dieną, skelbiama tinklalapyje
www.esparama.lt.
“Kauno tiltų” konsorciumas, kuriame taip pat yra “Šiaulių plentas” bei “Lietuvos geležinkelių” antrinės įmonės “Gelmagis” ir Geležinkelio tiesimo centras, darbus turi baigti per dvejus metus – iki 2012 metų lapkričio.
“Lietuvos geležinkelių” infrastruktūros direktorius Albinas Ragauskis sakė, kad šiuo metu darbų pradėti neleidžia oro sąlygos, todėl perkamos medžiagos, o darbai tikriausiai bus pradėti pavasarį.
Rangovai atnaujins ruožo žemės sankasas, geležinkelio ir stočių kelius, kelio statinius, pervažas, iešmynus bei jų įrenginius. Iš viso bus rekonstruota apie 34,58 kilometro kelio.
“Lietuvos geležinkelių” infrastruktūros direktorius Albinas Ragauskis anksčiau teigė, kad projektą planuojama finansuoti ES ir Vyriausybei Europos investicijų banko suteiktos paskolos lėšomis.
ES parama skiriama iš 2007-2013 metų laikotarpio Struktūrinės paramos programos pagal Susisiekimo ministerijos administruojamą priemonę “Transeuropinės reikšmės geležinkelio linijų modernizavimas ir plėtra, reikiamos infrastruktūros sukūrimas viešiesiems logistikos centrams steigti”.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras