Klaipėdos uoste – visų laikų rekordas: perkrauta daugiau kaip 30 mln. tonų krovinių
2010-12-21
CargoNEWS
208
Gruodžio 20-osios duomenimis, Klaipėdos uoste jau perkrauta daugiau nei 30 mln. tonų krovinių ir pasiektas visų laikų geriausias krovos rezultatas.
Iš viso Klaipėdos uoste jau perkrauta 30 013,7 tūkst. t krovinių.
Per vienuolika šių metų mėnesių Klaipėdos uoste perkrauta 28,5 mln. t jūrinių krovinių. Palyginti su praėjusių metų atitinkamu laikotarpiu, krovos apimtys išaugo 13,7 proc. Tarp Baltijos regiono uostų Klaipėdos uostas nusileidžia tik Talino uostui, lenkdamas Rygos ir Ventspilio uostus.
Tokį krovos apimčių augimą daugiausia lėmė išaugusios natūralių ir cheminių trąšų, savaeigių krovinių, konteinerizuotų krovinių, naudingųjų iškasenų ir statybių medžiagų krovos apimtys.
Šiuo laikotarpiu pagal krovinių grupes labiausiai didėjo generalinių krovinių apimtys, išaugusios 27,7 proc. ir apėmusios 31,2 proc., taip pat biriųjų ir suverstinių krovinių apimtys – 25,2 proc., sudariusios 37,7 proc. bendrosios uosto krovos.
Smuko tik skystųjų krovinių krovos apimtys, kurios sumažėjo 6,9 proc. ir apėmė 31,1 proc. visos Klaipėdos uosto krovos.
Per 2010 m. sausio-lapkričio mėnesius Klaipėdos oro uoste prisišvartavo 6399 laivai, arba 6,2 proc. mažiau nei pernai. Šiemet uostą aplankė 302,8 tūkst. keleivių, t. y. 17,8 proc. daugiau nei pernai tuo pačiu laikotarpiu.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras