2010 m. “Lufthansa” tikisi rekordinio keleivių skaičiaus Lietuvoje
2010-12-14
CargoNEWS
152
Vakar “Lufthansa” pranešė, kad šiemet tikisi pasiekti naują verslo Lietuvoje rekordą. Pirmaujanti Europos avialinijų kompanija, turinti 18 metų veiklos patirtį Lietuvoje, fiksuoja dar negirdėtą skrydžių į Vilnių ir iš jo augimą bei klientų patogumui patobulino 2011 m. vasaros skrydžių tvarkaraštį.
“Mums džiugu stebėti, kaip puikiai klostosi mūsų verslo reikalai, susiję su skrydžiais į Vilnių ir iš jo. Šiais metais pagausėjęs keleivių skaičius leis pasiekti rekordą. Galime drąsiai teigti, kad šiais metais mūsų paslaugomis jau pasinaudojo daugiau kaip 100 000 žmonių.
"Mūsų patrauklūs pasiūlymai ir pasirinkta taktika pasitvirtino, – sako “Lufthansa” Baltijos šalių padalinio vadovas Matijas Hinzė (Matthias Hinze). – Norėdami patenkinti klientų poreikius turėsime dar labiau patobulinti 2011 m. vasaros skrydžių tvarkaraštį. Naujų skrydžių vakare ir ryte laikas leis tiek verslininkams, tiek keliautojams pasimėgauti visa diena Frankfurte arba patogiu laiku pasirinkti bet kurį iš daugiau kaip 160 mūsų siūlomų skrydžių.”
“Vilniaus oro uosto strateginis tikslas – užtikrinti gerą Lietuvos pasiekiamumą iš viso pasaulio. Naujas “Lufthansa” skrydžių grafikas išplės galimybes pasiekti Vilnių per Frankfurto oro uostą – trečią pagal dydį Europos oro uostą. Dėl geresnio pasiekiamumo ir augančio skrydžių skaičiaus Vilnius pirmiausia taps daug patrauklesnis verslui, kuriam ypač svarbūs patogūs tvarkaraščiai”, – aiškina Vilniaus oro uosto Komercijos departamento direktorius Simonas Bartkus.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras