CARGONEWS

Vokietija: visi supranta, kad naikintuvai Šiauliuose nuo Rusijos neapgintų

12745
Vokietijos į Baltijos šalis siunčiami NATO naikintuvai – ne reali oro erdvės apsauga, o demonstratyvus aktas, skirtas nuraminti Lietuvai, Latvijai ir Estijai, skelbiama dar vienoje paviešintoje „WikiLeaks“ diplomatinio susirašinėjimo pažymoje.
 
Įslaptintoje pažymoje teigiama, kad Vokietija ir toliau nelinkusi pritarti NATO pasiūlytam Baltijos šalių gynybos planui nuo Rusijos ir laiko jį nereikalingu bei neproduktyviu vystant dvišalius santykius. Nepaisant to, rašoma pažymoje, „per pastaruosius mėnesius Vokietija ėmėsi veiksmų, kad Baltijos šalys manytų, jog Vokietija į jų saugumą žiūri rimtai“.
 
Tarp tokių veiksmų įvardijamas savanoriškas Vokietijos pasisiūlymas vadovauti NATO Baltijos šalių oro policijos misijai ir beprecedentis Vokietijos gynybos ministro Franzo Josefo Jungo vizitas į visas tris Baltijos valstybes.
 
„Vokietija pasisiūlė vadovauti NATO oro policijos misijai nuo rugpjūčio 31 dienos bei dislokuoti keturis naikintuvus Baltijos šalyse. Visi supranta, kad šie naikintuvai prieš Rusijos ataką nieko nepadarytų, tačiau Vokietija tikisi, kad naikintuvų dislokavimas bus pakankamas simbolis to, kad Vokietija (ir NATO) laikosi įsipareigojimų pagal penktąjį kolektyvinės gynybos straipsnį“, – rašoma paviešintame diplomatų susirašinėjime.
 
Anot Vokietijos Užsienio reikalų ir Gynybos ministerijų, tikėtasi, kad to pakaks nuraminti gynybos planų reikalavusių šalių baimes ir padės pritraukti Rusiją arčiau NATO.
 
„Atsižvelgiant į sudėtingą ekonominę situaciją mažai tikėtina, kad Baltijos valstybės bus pajėgios įsigyti savo naikintuvus, todėl Vokietija numato šį įsipareigojimą tęsti bent kelerius metus ateityje“, – skelbia „WikiLeaks“.
 
„Per keturių dienų vizitą F. J. Jungas susitiko ne tik su Baltijos šalių krašto apsaugos ministrais, bet ir su aukščiausiais valstybių vadovais. Per susitikimus buvo aptartas ne tik santykių gerinimas, bet ir kalbėtasi apie karines pratybas Vokietijoje, kurios įtrauktų šimtus karių ir Baltijos valstybių“, – raminančias mintis dėstė Vokietijos diplomatinio korpuso atstovas.
 
 

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0