SBA nebetieks degalų “Lietuvos geležinkeliams”
2010-12-08
CargoNEWS
189
Dyzelino pirkimo konkursą paskelbusi įmonė “Lietuvos geležinkeliai” netrukus vertins pasiūlymus, tačiau didelio kiekio ir vertės degalų tiekimo konkurso sąlygos viliojo ne visus didžiuosius degalų rinkos dalyvius.
Iš konkurso traukiasi koncernas SBA, septynerius metus tiekęs degalus geležinkelininkams.
“Lietuvos geležinkeliai” netrukus sužinos, kas artimiausius metu bendrovei tieks dyzeliną – ketvirtadienio rytą baigiasi pasiūlymų pateikimo terminas.
“Lietuvos geležinkelių” Pirkimų skyriaus viršininkas Saulius Braziulis sakė, kad 57,623 tūkst. tonų ketinama nupirkti per pirmus metus, o ar sutartis bus pratęsta dar metams tokiam kiekiui, priklausys nuo abiejų šalių.
Jis teigė, kad potencialūs tiekėjai konkursu domisi, pateikia daug klausimų dėl sąlygų, papildomos informacijos užklausė ne tik šalies degalų didmeninės rinkos lyderė “Orlen Lietuva”, bet ir kiti galimi tiekėjai, kurie Lietuvoje nėra turėję tokių didelių sutarčių.
“Lukoil Baltijos” generalinio direktoriaus pavaduotojas tiekimui ir logistikai Raimundas Dabravalskis tvirtino, kad bendrovė pasiūlymo nepateiks, ir užsiminė, kad konkurso sąlygos ne pačios patraukliausios.
Tuo tarpu “Lietuva Statoil” tiekimo departamento direktorius Pardavimų ir Giedrius Bandzevičius teigė, kad bendrovė svarsto galimybę dalyvauti konkurse, išanalizavo reikalavimus, bet dar nėra galutinai apsisprendusi.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras