CARGONEWS

Klaipėdos jūrų uosto krova šiais metais išaugo 13,6 proc.

12792
Šių metų sausio–lapkričio mėn. Klaipėdos valstybiniame jūrų uoste perkrauta 28,5 mln. t. jūrinių krovinių arba 13,6 proc. daugiau nei per atitinkamą 2009 m. laikotarpį.
 
2010 m. lapkričio mėn. Klaipėdos uosto krova pasiekė rekordines aukštumas. Tai – didžiausias mėnesio krovos rezultatas per uosto istoriją. Šį mėnesį iš viso perkrauta 3,1 mln. t jūrinių krovinių, t. y. 22,0 proc. daugiau palyginti su praeitų metų tuo pačiu laikotarpiu.
 
Didėjo visų krovinių grupių krovos apimtys: skystųjų krovinių perkrauta 29,4 proc. daugiau nei 2009 m, biriųjų ir suverstinių krovinių – 19,6 proc., o generalinių krovinių 16,3 proc. daugiau.
Pagal perkrautų krovinių rūšis didėjo konteinerizuotų bei savaeigių (ro-ro) krovinių apimtys. Savaeigių (ro-ro) krovinių apimtys, skaičiuojant tiek tonomis, tiek vienetais, sėkmingai išlaiko augimo tendencijas. 2010 m. lapkričio mėn. perkrauta 385,5 tūkst. t, tai sudaro 17,3 proc. augimą. Skaičiuojant vienetais šių krovinių perkrauta 19 263 vnt., t. y. 17,2 proc. daugiau palyginti su praėjusių metų lapkričio mėn.
Š. m. lapkričio mėn. konteinerių (skaičiuojant TEU) krovos apimtys yra 26 534 TEU, tai yra 33,7 proc. daugiau nei atitinkamu 2009 m. laikotarpiu. Konteinerizuotų krovinių, skaičiuojant tonomis, augimas sudarė 19,2 proc., iš viso perkrauta 291,3 tūkst. t.
 
Per š. m. lapkričio mėn. Klaipėdoje apsilankė 17,0 tūkst. keleivių, t. y. 21,0 proc. daugiau nei per atitinkamą 2009 metų laikotarpį.
Į Klaipėdos uostą š. m. lapkričio mėn. įplaukė 802 laivų, t. y. 17,9 proc. daugiau palyginti su praeitų metų tuo pačiu laikotarpiu.
Būtingės terminale š. m. lapkričio mėn. perpilta 899,9 tūkst. t, tai 12,4 proc. daugiau negu 2009 m. lapkričio mėn.
 

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0