CARGONEWS

Kierowcy ciężarówek (i nie tylko!). Życie z pasją [Facebookowy przegląd, cz. 17]

Zbliżają się wakacje, a my zaczynamy marzyć o podróżach. W myślach przemierzamy kilometry i planujemy trasy. Zadecydowało to najwyraźniej o wyborze opisywanych stron! Dwie z nich powstały z miłości do odkrywania, kolejna z uczucia do pracy za kółkiem, jeszcze jedna zaś – z szacunku do historii. Dobrane towarzystwo, prawda?

Gruchotem przez świat

Strona dopiero co, powolutku, zaczęła raczkować, jednak już możemy stwierdzić, że będzie ciekawie! Panowie kupili „gruza”, czyli starego busika w opłakanym stanie – zdezolowanego i całego we rdzy. Tu, gdzie niektórzy widzą pieniądze wyrzucone w błoto i masę wysiłku, oni dostrzegli ogromny potencjał. Chcą go wyremontować, zorganizować w nim zabudowę mieszkalną, a następnie ruszyć w świat.

Odpicowany gruzik zostanie nazwany Orłem i – bardzo możliwe – przybrany w biało-czerwone barwy. Na razie możemy usłyszeć jeszcze nieśmiałe warczenie silnika, które jednak zwiastuje wielkie przygody.

Fanpage: Gruz Marzeń

1-gruz

Życie jest podróżą

„Dobrze tam, gdzie nas nie ma” – tak w skrócie można opisać stronę Sznajdera. Będąc w podróży, już planuje kolejne wycieczki, odwiedzając piękne miejsca, od razu tęskni do kolejnych. Wydaje się więc, że do szczęścia potrzebuje ciągłej tułaczki, przemierzania kolejnych kilometrów, kontaktu z przyrodą, doświadczania. „Cisza, przyroda wpływa pozytywnie na mnie, a w połączeniu z jazdą samochodem po pustych drogach tworzy się element baśniowy w całokształcie” – opowiada. Krzysiek od kilku lat jest związany z branżą szybkiego transportu. „Dzisiaj kierowca, wczoraj spedytor. To, co w sercu gra razem z zaworami silnika, z którym współpracuję powoduje radość i uśmiecha na mojej twarzy” – pisze o sobie. W praktyce oznacza to, że realizuje przewozy towarów swoją osobówką, czasami też zabiera w trasę innych podróżników, aby zoptymalizować koszt. Tak trzeba żyć!

Fanpage: Sznajder on the road of life

2-sznajder

Kierowca Wywrotki

Jedni kochają podróże, inni za nic nie oddaliby nikomu swojej ciężarówki! Po takich kierowcach, jak Radek, od razu widać, że wykonywanie zawodu, który jednocześnie jest pasją, to najlepsza polityka. Chłopak kocha to, co robi. Na jego fanpage’u zobaczymy, „czym żyje” kierowca, co go hamuje, co napędza, jakie sytuacje są najbardziej irytujące, a które z nich dodają skrzydeł. Rozładunki, załadunki, pauzy, spóźnienia, korki, wypadki, piękne trasy – dokładnie dokumentuje swoją codzienność.

Fanpage: Radosław „Radzia” – KieRowca Wywrotki

3-wywrotka

Lekcja historii

O pięknej Scanii jeżdżącej w barwach firmy Repiński Transport słyszała już chyba cała Europa. I nic dziwnego! Ciężarówka z grafiką upamiętniającą 303 Dywizjon Myśliwski Warszawski im. Tadeusza Kościuszki zachwyciła nawet policjantów z hrabstwa Kent, którzy podzielili się jej zdjęciami na Twitterze. Na facebookowym fanpage’u obserwujemy zaś kolejne „przygody” Dywizjonu, nowe miejsca na mapie, przemierzane trasy. Miło popatrzeć, jak przy okazji transportu, promuje historię.

Fanpage: Dywizjon 303 & Batman w trasie

4-dywizjon

***

Przeczytaj także: Kierowcy ciężarówek. Życie z pasją => cz. 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Wiadomości

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Ciężarówka bez kierowcy rozpoczęła komercyjne kursy w Niemczech

Nocami w niemieckim Edermünde, niedaleko Kassel, między centrum dystrybucyjnym Lidl a sklepem kursuje siedmiometrowa elektryczna ciężarówka. Zabiera 15 europalet, na trasie porusza się z prędkością 15–25 km/h i wyjeżdża na drogę publiczną. Kabiny kierowcy nie ma w niej w ogóle: nie ma kierownicy, fotela kierowcy ani człowieka w środku.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

UE chce przenieść ładunki na kolej. Dlaczego kolejowe przewozy towarowe spadają czwarty rok z rzędu

Kontener z magazynu w Polsce trzeba dostarczyć klientowi we Francji? Dla Unii Europejskiej pożądany schemat od dawna jest jasny: główną część trasy ładunek powinien pokonać koleją, a samochód jest potrzebny na pierwszym i ostatnim odcinku. Pociąg zużywa mniej energii na jednostkę pracy przewozowej i generuje znacznie mniej emisji. Dla właściciela ładunku decyzja zależy także od całkowitego kosztu dostawy, terminu i prawdopodobieństwa, że kontener rzeczywiście dotrze do klienta na czas.

2026-09-23
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Lekki furgon z przyczepą nie trafia już do e-TOLL: co zmieniło się od 21 września

Jeszcze 20 września furgon o DMC 3,2 t z ciężką przyczepą mógł podlegać e-TOLL, jeśli dopuszczalna masa całkowita całego zestawu przekraczała 3,5 t. Od 21 września 2026 r. ten sam pojazd nie musi już płacić opłaty elektronicznej tylko z powodu przyczepy. Teraz dla e-TOLL decydujące znaczenie ma DMC samego samochodu.

2026-09-21
0