A. Kubilius: „Lietuvos geležinkeliai“ galėtų prisidėti daugiau
2010-11-24
CargoNEWS
155
Premjeras Andrius Kubilius, vertindamas savo patarėjo Mykolo Majausko pastangas informuoti „Lietuvos geležinkelius“ apie finansinius lūkesčius, primena, kad kitąmet iš valstybinių įmonių valdymo tikimasi surinkti daugiau lėšų nei šiemet.
„Visos valstybinės įmonės turi prisidėti prie visuomenės problemų sprendimo ir noriu priminti, kad Seimo Biudžeto ir finansų komitetas pasiūlė Vyriausybei papildomai iš valstybinių įmonių valdymo kitais metais numatyti ne mažiau kaip 300 mln. litų.
„Lietuvos geležinkeliai“, energetikai ar stambios kompanijos tikrai galėtų geriau tvarkytis savo finansinę būklę“, – sakė A. Kubilius trečiadienį po Vyriausybės posėdžio.
Vyriausybės vadovo įsitikinimu, šioje srityje yra kur pasitempti ir „Lietuvos geležinkeliams“.
„Lietuvos geležinkeliai“ gali prisidėti žymiai daugiau, nei iki šiol prisidėdavo“, – teigė A. Kubilius.
Anot „Verslo žinių“, M. Majausko skambučio sulaukė „Lietuvos geležinkelių“ finansininkė. Premjero patarėjas paaiškino „Lietuvos geležinkeliams“, kad valstybei reikia 250 mln. litų. Jeigu ne dividendais, tai grynuosius iš įmonės tikimasi ištraukti mažinant jos įstatinį kapitalą.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras