Lisabonoje pristatyta jūrininkų rengimo informacinė sistema
2010-11-11
123rf.com
197
Europos jūrų saugos agentūros (EMSA) būstinėje Lisabonoje (Portugalija) Europos Sąjungos šalių jūrinių administracijų atstovams pristatyta baigiama kurti STCW informacinė sistema – visuomenei prieinamas informacinis portalas, kuriame bus teikiama informacija apie jūrininkų rengimą bet kurioje Europos Bendrijos šalyje. Šia sistema bus galima naudotis jau šių metų pabaigoje arba kitų metų pradžioje.
Minėta informacinė sistema pradėta kurti 2007 m. vadovaujantis Tarptautinės konvencijos dėl jūrininkų rengimo, atestavimo ir budėjimo normatyvų (STCW) reikalavimais.
Joje pateikiamos nuorodos į visų ES šalių jūrinių administracijų, ministerijų, visų mokymo įstaigų interneto svetaines, pateikiamos visų šalių jūrininkų rengimo schemos, kitaip tariant – visa informacija apie jūrininkų rengimą. Naujoji sistema buvo kuriama apklausus jūrines administracijas ir surinkus apie jas informaciją.
Mokydamiesi naudotis STCW informacine sistema, jūrinių administracijų atstovai pareiškė pastabų ir pasiūlymų EMSA, kuri administruos sistemą. Į šias pastabas bus atsižvelgta prieš pradedant eksploatuoti sistemą.
EMSA duomenimis, jau rengiamas panašus jūrininkų registro modelis. Šiuo metu kiekviena šalis turi savo jūrininkų registrus. Norima sudaryti galimybę jūrinėms administracijoms gauti informaciją iš įvairių šalių jūrininkų registrų.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras