Kinijos greitasis traukinys bandymų metu pasiekė 416,6 km/val. greitį
2010-11-02
CargoNEWS
167
Kinija spalio 26 d. oficialiai atidarė 202 km ilgio greitojo traukinio liniją, jungiančią Šanchajų ir Hangdžou.
Greitasis traukinys, kurio linija nutiesta Jangdzės upės delta, išvystys 350 kilometrų per valandą greitį, todėl kelionė iš vieno miesto į kitą truks ne 78, bet 45 minutes. Bandymų metu traukinys pasiekė 416,6 km/val. greitį. Kinijos atstovų teigimu tai yra “naujas pasaulio rekordas”.
Kinija oficialiai atidarė 202 km ilgio greitojo traukinio liniją, jungiančią Šanchajų ir Hangdžou. Greitasis traukinys, kurio linija nutiesta Jangdzės upės delta, išvystys 350 kilometrų per valandą greitį, todėl kelionė iš vieno miesto į kitą truks ne 78, bet 45 minutes. Bandymų metu traukinys pasiekė 416,6 km/val. greitį. Kinijos atstovų teigimu tai yra “naujas pasaulio rekordas”.
Bet kuriuo atveju, 416,6km/h yra išties įspūdingas greitis. Be to, naujos kartos traukinių greitį Kinija tikisi artimiausiu metu padidinti iki 500km/h. Iki 2012 metų šalyje esančių greitųjų traukinių linijų bendras ilgis turėtų sudaryti 16000km. Šalies Geležinkelių ministerijos atstovas spaudai Wang Yongping pareiškė, jog visa technologija, inžineriniai sprendimai ir CHR380 viduje esanti įranga yra sukurta išimtinai Kinijoje, nors vėliau pripažino, jog projekto ištakose buvo bendradarbiaujama su Japonija. “Dabar su mumis bendradarbiauja kitos šalys. Jos visos nori mūsų technologijų”, – savo kalboje drąsiai kalbėjo pareigūnas.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras