CARGONEWS

Didžiųjų burlaivių regatai – Klaipėdos uosto parama

13060
Kitais metais Klaipėdoje vyksiančiai didžiųjų burlaivių regatai organizuoti Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcija miesto savivaldybei skirs 100 tūkst. litų. Regata vyks 2011 m. rugpjūčio–rugsėjo mėnesiais, o Klaipėdos uostas didžiųjų burlaivių sulauks rugpjūčio 18–21 d.
 
 
„Džiaugiamės, kad Klaipėdos uostas kitais metais ir vėl pasipuoš burėmis ir kad mes, uosto direkcija, prie to prisidėsime. Taip pat tikimės, kad šis aukščiausio lygio ir gausaus šalies gyventojų susibūrimo ir susidomėjimo sulaukęs renginys mūsų šalies piliečių sąmonėje įtvirtins sąvoką, kad Lietuva – jūrinė valstybė“, – teigė uosto generalinis direktorius Eugenijus Gentvilas.
 
Regata Lietuvai yra ypatingas įvykis, nes 2009 metais pirmą kartą per šalies istoriją vienu metu į Klaipėdos uostą buvo atplaukę tiek daug burinių laivų su užsienio šalių vėliavomis – iš viso jų buvo net 99.
 
„The Tall Ships Races“ (naujasis pavadinimas – „The Culture 2011 Tall Ships Regata“ – „Didžiųjų burlaivių regata Kultūra 2011“), kuri oficialiai startavo 1956 metais, padarė didelę įtaką dviem pasaulinėms tendencijoms: nacionalinių buriavimo mokymo asociacijų įkūrimui visame pasaulyje ir daugybės kitų regatų, švenčių bei festivalių, susijusių su buriniais laivais, atsiradimui. Per keletą metų regata tapo tokia populiari, kad ją pradėta rengti visame pasaulyje. Regatos laivynas išaugo nuo 22 laivų 1956-aisiais iki daugiau nei 100 dalyvių pastaraisiais metais.
 
 

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0