Auga krova Klaipėdos uoste ir Būtingės terminale
2010-10-23
CargoNEWS
325
Klaipėdos valstybiniame jūrų uoste ir Būtingės terminale per devynis šių metų mėnesius krovinių perkrovimas padidėjo 9,3 procento, palyginti su tuo pačiu 2009 m. laikotarpiu, duomenis pateikia Statistikos departamentas.
Krovinių krova sudarė 29 mln. tonų. Klaipėdos valstybiniame jūrų uoste perkrauta 22,5 mln. tonų krovinių, arba 11,9 procento daugiau, Būtingės terminale – 6,5 mln. tonų, arba 1,5 procento daugiau. Skystieji kroviniai sudarė 46 procentus (13,4 mln. t) visų perkrautų krovinių, birieji – 29,5 procento (8,6 mln. t), bendrieji – 24,5 procento (7,1 mln. t).
Palyginti su 2009 m. sausio–rugsėjo mėn., sumažėjo skystųjų (7 proc.), o padidėjo biriųjų (27,8 proc.) ir bendrųjų (29,6 proc.) krovinių krova (per 2009 m. devynis mėn. – atitinkamai 14,4 mln. t, 6,7 mln. t, 5,5 mln. t).
Per devynis šių metų mėnesius perkrauta 213,8 tūkst. konteinerių (TEU), 166,6 tūkst. kelių transporto priemonių ir 4 tūkst. prekinių vagonų. Palyginti su 2009 m. sausio–rugsėjo mėn., padidėjo visų rūšių transporto priemonių krova: prekinių vagonų – 36,5, kelių transporto priemonių – 31,2, konteinerių – 17,7 procento.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras