CARGONEWS

Geležinkelių transporto taryba Vilniuje aptars tarptautinio susisiekimo koordinavimo klausimus

13088
Spalio 20 d. Vilniuje prasidės dvi dienas truksiantis tarptautinis Geležinkelių transporto tarybos (GTT) posėdis, kuriame bus aptariamas keleivių ir krovinių vežimo tarptautiniais maršrutais koordinavimas bei kiti šalių bendradarbiavimo klausimai.
 
9.30 val. GTT posėdžio dalyvius pasveikins susisiekimo ministras Eligijus Masiulis ir AB „Lietuvos geležinkeliai“ generalinis direktorius Stasys Dailydka. Renginys vyks viešbutyje „Radisson Blu Hotel Lietuva“ (Konstitucijos pr. 20, Vilnius).
 
„Šis susitikimas padės spręsti svarbius tarptautinio susisiekimo klausimus, siekiant užtikrinti patikimą geležinkelių transporto veiklą bei kurti konkurencingas sąlygas keleiviams ir kroviniams vežti. Tikiu, kad keitimasis patirtimi ir bendradarbiavimas padės kurti palankesnes krovinių tranzito sąlygas bei rasti naujų sprendimų, svarbių Europos ir Azijos transporto ryšių plėtrai“, – sakė susisiekimo ministras E.Masiulis.
 
GTT posėdyje bus aptariamos pagrindinės šios tarybos veiklos kryptys: keleivių ir krovinių vežimo tarptautiniais maršrutais koordinavimas, bendrojo prekinių vagonų parko naudojimo administravimas, vagonų naudojimo apskaita, tarpusavio atsiskaitymų už vagonų naudojimą administravimas, techninių standartų plačiosios (1520 mm) vėžės geležinkelio sistemai kūrimas.
 
Geležinkelių transporto taryba (GTT) įsteigta Maskvoje 1992 m. Tarybai pirmininkauja AB „Rusijos geležinkeliai“ prezidentas (šiuo metu Vladimiras Jakuninas), jos nariai – NVS šalių geležinkelių administracijos. Asocijuoti nariai – Bulgarijos, Gruzijos, Latvijos ir Suomijos šalių geležinkelių administracijos. Bendrovės „Lietuvos geležinkeliai“ ir „Estijos geležinkeliai“ yra GTT nariai, turintys patariamojo balso teisę pagal atskirus susitarimus.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0