CARGONEWS

Nafta Baltarusiją pasieks ir per Klaipėdos uostą

13173
Lietuva ir Baltarusija susitarė dėl naftos tranzito į Baltarusiją per Klaipėdos uostą. Numatoma per dvejus metus gabenti po maždaug 2,5 mln. tonų.
 
Maždaug prieš mėnesį bendrovėje „Klaipėdos nafta“ perkrautas tanklaivis iš Venesuelos atgabenęs 80 tūkst. tonų Baltarusijai skirtos naftos.
 
Baltarusiai sako likę patenkinti šia bandomąja partija.
 
Dvišalės darbo grupės posėdyje sutarus dėl tolimesnio naftos tranzito, konkretūs susitarimai, pasak Baltarusijos delegacijos vadovo, turėtų būti pasirašyti artimiausiu metu.
 
„Iki spalio pabaigos mūsų ūkio subjektai ir geležinkeliai pasirašys konkrečius susitarimus, pagal kuriuos jau nuo gruodžio per artimiausius dvejus metus mažiausiai po 2,5 mln. tonų naftos transportuosime per Klaipėdos uostą Lietuvos ir Baltarusijos geležinkeliais į mūsų naftos perdirbimo įmones“, – komentavo Vladimiras Semaško, Baltarusijos premjero pirmasis pavaduotojas.
„Mums šis projektas atrodo tikrai labai komerciškai patrauklus ir mes tikrai pasirengę dirbti. Yra visiškas Vyriausybės palaikymas“, – tikino Ministro Pirmininko kancleris Deividas Matulionis.
 
Naftą baltarusiai bando gabenti ir per kitus – Ukrainos, Estijos ir Latvijos uostus.
 
„Pirmuosius dvejus trejus metus bus pereinamasis laikotarpis, kada mes spręsime su kuo ir kaip dirbti, kam teikti prioritetą“ – sakė V. Semaško.
 
2,5 mln. tonų sudarytų daugiau nei ketvirtadalį bendrovės „Klaipėdos nafta“ metinio krovos pajėgumo.
 

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0