CARGONEWS

Nuo GPM siūlo atleisti visų šalių laivuose dirbančius jūrininkus

13175
Prezidentė Dalia Grybauskaitė siūlo nuo gyventojų pajamų mokesčio (GPM) atleisti visų šalių laivuose dirbančius jūrininkus, jeigu per kalendorinius metus reisuose jie praleidžia ilgiau kaip 183 paras.
 
Šiuo metu nuo tokio mokesčio yra atleisti tik Lietuvos ir Europos Sąjungos (ES) šalių laivuose dirbantys Lietuvos jūrininkai.
Valstybės vadovė grąžino Seimui pakartotinai svarstyti Gyventojų pajamų mokesčio 17 straipsnio pataisas dėl pajamų mokesčio lengvatos taikymo jūrininkams.
 
Prezidentės teigimu, tokia įstatymo nuostata diskriminuoja Baltijos jūroje dirbančius jūreivius, nes dėl ES Tarybos apribojimų, taikomų žvejybai Baltijos jūroje, ir nepalankių oro sąlygų jie negali praleisti jūroje daugiau nei 120–150 dienų. Tokiu skirstymu taip pat būtų diskriminuojami ir kiti jūrininkai, kurie dėl ligos, šeiminių aplinkybių, etatų mažinimo ir kitų objektyvių priežasčių neišbuvo reisuose 183 parų, ir dėl šios priežasties lengvata jiems negalės būti taikoma.
 
„Jūrininkai suklaidinti. Tokios įstatymo pataisos panaikins šiuo metu taikomas mokestines lengvatas daugiau nei 2 tūkstančiams žvejų-jūreivių, dirbančių Lietuvos, Olandijos, Švedijos, Norvegijos, Ispanijos ir kitų ES šalių žvejybiniuose laivuose, ir paskatins jūreivius emigruoti į ne ES šalių laivus, kur nebus užtikrintos socialinės garantijos“, – pranešime spaudai cituojama D. Grybauskaitė.
ES teisės aktai leidžia teikti valstybės pagalbą tik išimtinais atvejais. Tokiam sprendimui reikalingas išankstinis Europos Komisijos pritarimas. Priimant pataisas toks leidimas nebuvo gautas, todėl nesumokėti mokesčiai būtų išieškoti iš pačių jūrininkų.
 
Įstatymo pataisos apsunkina galimybę pasinaudoti mokesčio lengvata ir tiems jūrininkams, kuriems ji priklauso. Susigrąžinti permoką jie galėtų tik pasibaigus kalendoriniams metams, pateikę mokesčių administratoriui prašymą ir įrodymus, patvirtinančius, kad tikrai buvo reisuose daugiau kaip 183 paras per metus.
 
Prezidentės teigimu, įstatymo nuostatos gali sužlugdyti smulkųjį žvejybos verslą ir sumažinti Lietuvos jūros transporto konkurencingumą.  
 
 

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0