Į Kauną atskraidintas pirmasis krovinys iš Azijos
2010-09-22
CargoNEWS
593
Kauną ir Šanchajų sujungė krovinių pervežimo oru linija. Karmėlavoje nutūpė pirmasis lėktuvas, atgabenęs krovinį iš Azijos. Tiesa, siuntos kol kas bandomosios.
Tokio tipo tranzitinis krovinys, koks antradienį pasiekė Kauną, pasak ambicingus planus puoselėjančių jo gabentojų, – pirmasis ne tik Lietuvoje, bet ir Baltijos šalyse.
Oro uosto atstovų teigimu, naudinga stengtis pritraukti ne tik keleivinių, bet ir krovininių lėktuvų. Mat tokios oro linijos potencialas naudingas ne tik Kaunui, bet ir visai Lietuvai.
„Manau, kad ateityje mes sulauksime didelio kiekio krovinių iš Kinijos, o tai reikštų, kad atsiras papildomų darbo vietų ir oro uoste, ir žmonėms, kurie gabena tuos krovinius toliau – į galutinę paskyrimo vietą“, – sako susisiekimo ministras Eligijus Masiulis.
Pasak krovos operatorės atstovų, kroviniai iš Rytų iki šiol buvo skraidinami į Hamburgą, Frankfurtą, kitus didesnius Vakarų Europos oro uostus ir vėliau į Lietuvą vežami vilkikais.
Nuo antradienio naująja oro linija atskraidinti ir parskirstyti kroviniai per parą ar dvi tarptautinių pervežimų bendrovių bus pristatyti Rytų ir Centrinės Europos gavėjams, tačiau, ar Kaunas taps rimtu konkurentu didiesiems oro uostams, priklausys nuo pirmųjų 11 bandomųjų skrydžių.
Skaičiuojama, kad per šiuos metus Kauno oro uoste aptarnautų krovinių, palyginti su pernai, išaugo beveik trečdaliu. Kiekvieną antradienį iš Šanchajaus planuojama atskraidinti iki 80 tonų krovinių.
Pasak krovos operatorės bendrovės „Hoptrans“ atstovų, aviacijos rinkoje atsiradęs Kaunas sėkmės atveju pakoreguos aviacijos logistikos žemėlapį, mat gabenant krovinius per Kauną bus sutaupytos 2 valandos, o tai – labai dideli pinigai.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Labai geras Maksimo komentaras.
tai kas kontrolios vezimus kam siusti uzsakymus, kas skaiciuos ikainius ? apart "HopTrans" ir p. Eligijus Masiulis daugiau kontaktu nera tai gal cia kartu ?!
Jūsų komentaras