CARGONEWS

Konteinerių srautai į/iš Europos ir toliau auga beveik visomis kryptimis

13583
Šių metų 5 mėnesių laikotarpis rodo, kad konteinerių srautai į/iš Europos ir toliau auga beveik visomis kryptimis. 2009 m. apyvartos rodiklio konteinerinės linijos nepasiekė tik Europos – Okeanijos kryptimi.
 
Konteinerių eksportas iš Europos į Aziją, jei lyginsime su praėjusių metų rodikliais, padidėjo 12,5%. Europos importas šia kryptimi viršija analogišką 2009 m. rodiklį – 21,9%.

Europos-Amerikos kryptimi buvo eksportuota 14,5% daugiau konteinerių nei 2009 m. Importas išaugo 14%.

Europos konteinerių eksportas į Indiją ir Artimųjų Rytų šalis šių metų sausio-gegužės mėn., palyginus su 5 2009 m. mėnesiais,  išaugo 9,9%. Importinių konteinerių apyvarta taip pat padidėjo – 21,6%.

Konteinerinių krovinių išsiuntimas iš Europos į Pietų ir Centrinę Ameriką per 5 š.m. mėnesius išaugo 51%. Importas šia kryptimi padidėjo 2,5%.

Eksportinių konteinerių apyvarta Europos-Okeanijos kryptimi per penkis 2010 m. mėnesius padidėjo 11%. Importinių atvirkščiai – sumažėjo 14,8%.

Maršrutuose tarp Europos ir Afrikos (neįskaitant Viduržemio jūros uostų) eksportas išaugo 5,7%, importas – 1,8%.

Vidiniuose Europos servisuose krovinių srautas iš Šiaurės Europos į Pietų per 5 2010 m. mėnesius išaugo 20%. Iš Pietų į Šiaurės Europą apyvarta viršijo 2009 m. rodiklį 14%.

 

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0