Per Ukrainą ir Slovakiją pagal vieną tarifą
2010-02-23
CargoNEWS
245
Ukraina ir Slovakija formuos bendrą tarifą geležinkelių tranzitui. Šiuo metu iš abiejų sienos pusių galioja kiekvienos šalies tarifai. Tikėdamasi krovinių antplūdžio prieš pusę metų pasienio regione, Ukraina nustatė dideles nuolaidas, tačiau jos nepasitvirtino.
Krovinių antplūdžio nėra dėl to, kad slovakų ir rumunų tarifas liko aukštesnis negu ukrainiečių. Anksčiau buvo taikomas bendras Slovakijos, Rumunijos ir Ukrainos tarifas, tačiau vėliau kiekviena šalis ėmė takyti savo tarifų politiką.
Ukrainos geležinkelių duomenimis, 2009 m. iš Ukrainos į Slovakiją pervežta daugiau nei 3,7 mln. tonų įvairių krovinių (66% 2008 m. lygio), iš jų tranzitu – tik 199 tūkst. tonų.
„Vienintelė išeitis – suderinti tarifų politiką ir parengti ištisinę tarifų sistemą“, – teigė Lvovo geležinkelių atstovas Viktor Čornyj.
Bendrą pareiškimą dėl tokio pasiūlymo palaikymo pasirašė ne tik Ukrainos ir Slovakijos geležinkelių administracijos, bet ir Rumunijos, Vengrijos, Austrijos atstovai.
„Beveik pusė tranzito į Slovakiją eina per Ukrainą, todėl pirmiausiai tariamės su ja dėl ištisinio tarifo, deriname jo dydį“, – problemos sprendimą dėstė Ukrainos geležinkelių komercinės valdybos pirmininko pavaduotojas Andrej Mirošnikov.
Naujienos
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Europos kelių transportas pastebimai pabrango, nors krovinių apimtys beveik nepadidėjo. Lenkijos muitinė įspėjo apie problemas dirbant su naujomis elektroninėmis sistemomis, Lietuva paaiškino, kaip nuo sausio bus skaičiuojamas mokestis už kiekvieną kilometrą, o ES pradėtos taikyti naujos pakuočių taisyklės.
2026-08-17
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras