Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcija per metus "pravalgo" apie 9,5 proc. gautų pajamų. Šiemet ji pradėjo dirbti jau būdama naujos struktūros, kurios dėka atlyginimų fondas sumažintas maždaug 370 tūkst. Lt., rašo “Vakarų ekspresas”.
Pernai Uosto direkcija gavo apie 141 mln. Lt pajamų. Rinkliavų ji surinko 121 mln. Lt, t.y. 5,5 mln. Lt mažiau nei užpernai, o žemės nuomos mokesčių – 20 mln. Lt. Pernykštis pajamų surinkimo planas viršytas per 10 mln. Lt.
Atlyginimai
Šiemet direkcijos darbo užmokesčio fondas, neskaičiuojant mokesčių "Sodrai" – 13,5 mln. Lt. Po restruktūrizacijos šioje valstybinėje įmonėje liko dirbti 262 žmonės.
Uosto direkcijos vyr. finansininkės Beatos Kulevičiutės manymu, direkcijos specialistų atlyginimai, priklausantys nuo uosto darbo rezultatų, tikrai nėra per dideli. Pernai atlyginimai buvo mažinti visiems darbuotojams 100-1200 litų ir buvo 2007-ųjų lygio. Šių metų atlyginimai bus peržiūrimi liepos 1 d. Uosto direkcijos generalinis direktorius Eugenijus Gentvilas neatmeta galimybės, kad jie gali būti šiek tiek didinami.
Uosto direkcijoje didžiausi yra direktorių ir departamentų vadovų etatai. Antroje vietoje skyrių vadovai, kurių atlyginimai buvo per 5 tūkst. Lt. Tačiau po restruktūrizacijos iš 23 skyrių vadovų liko tik 13.
Naujienos
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Europos kelių transportas pastebimai pabrango, nors krovinių apimtys beveik nepadidėjo. Lenkijos muitinė įspėjo apie problemas dirbant su naujomis elektroninėmis sistemomis, Lietuva paaiškino, kaip nuo sausio bus skaičiuojamas mokestis už kiekvieną kilometrą, o ES pradėtos taikyti naujos pakuočių taisyklės.
2026-08-17
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras