CARGONEWS

“Bega” naujame terminale pradėjo bandomuosius darbus

laivas

Klaipėdos jūrų krovinių kompanija “Bega” spalio 10d. prie naujojo pirso krantinės 67A priėmė pirmąjį laivą ir pradėjo bandomuosius krovos darbus per šiemet kompanijos baigtą statyti Universalų žemės ūkio produktų terminalą.

Bandomosios krovos metu į laivą iš naujojo terminalo sandėlio bus supilta apie 25 tūkst. tonų lietuviško eksportinio rapso, pranešė “Bega”. Projektinis terminalo pajėgumas siekia apie 2,5 mln. tonų per metus. Jo įranga pritaikyta tiek birių žemės ūkio produktų eksportui, tiek importui vienu metu.

80 mln. litų vertės terminalą kompanija pradėjo statyti 2011 metų pradžioje, o šių metų kovą atliko pirmuosius bandomuosius krovos iš geležinkelio vagonų į sandėlį darbus. Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcija investavo 52 mln. litų į pirso statybą.

“Bega” pernai uždirbo 19,2 mln. litų grynojo pelno – 6 proc. daugiau nei 2010-aisiais, bendrovės pajamos išaugo 7 proc. iki 97,7 mln. litų. Pernai bendrovė iš viso perkrovė per 3,93 mln. tonų krovinių – apie 1 proc. daugiau nei 2010-aisiais.

Praėjusių metų pabaigoje ” Begos” generalinis direktorius Aloyzas Kuzmarskis valdė 26,5 proc., koncerno “Achemos grupė” akcininkė Jūratė Žadeikienė – 15,2 proc., Erastas Petrauskas – 9,9 proc., “Akmenės cemento” akcininkas Simonas Anužis – 9,7 proc., buvęs ilgametis Klaipėdos uosto direkcijos vadovas Valentinas Greičiūnas – 9,1 proc. įmonės akcijų.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0