CARGONEWS

Klaipėdos uoste daugiausiai krauta žemės ūkio produktų, naudingų iškasenų, rūdos

uostas

Per 2012 m. sausio–spalio mėn. Klaipėdos uoste ir Būtingės terminale perkrauta 36,1 mln. t jūrinių krovinių, bendras krovos apimties pokytis sudarė -5,7 proc., palyginus su atitinkamu laikotarpiu 2011 m. 2012 m. sausio–spalio mėn. Klaipėdos uoste perkrauta 29,2 mln. t, pokytis -5,1 proc. arba -1,6 mln. t, o Būtingės terminale perpilta 6,9 mln. t, pokytis -8,1 proc. arba -0,6 mln. t.

Per 2012 m. sausio–spalio mėn., palyginti su 2011 m. atitinkamu laikotarpiu, išaugo žemės ūkio produktų (+609,7 tūkst. t), pirminių ir apdorotų naudingųjų iškasenų, statybinių medžiagų (+394,0 tūkst. t), rūdos (+219,1 tūkst. t) krova. Didžiausias nuosmukis pagal apimtį 2012 m. sausio–spalio mėn., palyginti su 2011 m. atitinkamu laikotarpiu, susidarė dėl birių natūralių ir cheminių trąšų (-1 635,6 tūkst. t), naftos produktų (-838,3 tūkst. t) bei žalios naftos (-612,6 tūkst. t) krovos.

Pagal krovinių grupes skystųjų krovinių sumažėjo 8,6 proc., kurių perpilta 15 312,9 tūkst. (42,5 proc. bendros uosto krovos). 4,7 proc. mažiau perkrauta biriųjų ir suverstinių krovinių, šios krovinių grupės apimtis sudarė 11 618,6 tūkst. t (32,2 proc. bendros uosto krovos). Generalinių krovinių sumažėjo 1,6 proc., iš viso jų krauta 9 140,3 tūkst. t (25,3 proc. bendros uosto krovos).

Per 2012 m. sausio–spalio mėn. užregistruoti 5 974 laivų įplaukimai į Klaipėdos uostą ir Būtingės terminalą, iš kurių Būtingės terminale prisišvartavo 69 laivai (-9,2 proc. arba 7 laivais mažiau, palyginus su 2011 m. atitinkamu laikotarpiu). Į Klaipėdos uostą įplaukė 4 073 tarptautiniai laivai (27 laivais arba 0,7 proc. daugiau, palyginus su 2011 metų sausio–spalio mėn.), 1 832 vietiniai laivai (11 laivų arba 0,6 proc. daugiau palyginus su 2011 metų sausio–spalio mėn.). 2012 metų sausio–spalio mėn. į Klaipėdos uostą įplaukė 5 905 laivai, t. y. 38 laivais daugiau arba +0,6 proc. palyginus su atitinkamu laikotarpiu 2011 m. Keleivių per nagrinėjamą laikotarpį apsilankė 303 097, t. y. 7,1 proc. arba 20 217 keleivių daugiau negu per atitinkamą 2011 m. laikotarpį.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0