Klaipėda siekia tapti regiono svarbiausiu uostu

Klaipėdos jūrų uostas Rytinės Baltijos pakrantėje visuomet vaidino itin svarbų vaidmenį jūrinių krovinių gabenime – vienintelis neužšąlantis rytinės pakrantės uostas, šiuo metu intensyviai kuria infrastruktūrą. Gilinama uosto ekvatoriją jau šiuo metu leidžia priimti fiderinius laivus, ateityje numatyti papildomi gilinimo darbai leis priimti ir motininius laivus.

„2013 m. Jūrinių krovinių, pervežimo rinkoje augimu išsiskiriantys Rytų Europos ir Rusijos regionai, skatina didžiųjų jūrinių kompanijų atėjimą ir įsitvirtinimą. Šioje vietoje Klaipėdos jūrinis uostas užima išskirtinę vietą – vienintelis rytinėje Baltijos pakrantėje neužšąlantis jūrinis uostas išlaiko pastovius krovinių gabenimo kaštus visus metus, tuo tarpu šiauriau esantys priversti žiemą naudotis ledlaužiais, tad žiemą prie krovinio gabenimo sąnaudų prisideda maždaug 150 USD už 1 TEU suma“ – sakė sakė Pasaulinio tinklo plėtros projektų vadovas Tomas Brasiūnas.

Viena tokių didžiųjų jūrinių linijų – MSC prieš kelis metus įsikūrusi Klaipėdoje ir Vilniuje, kaimyninėje Lenkijoje, Gdanske įsikurė Maersk. Šių linijų atėjimas ateityje reikš trumpėsiančius krovinių pristatymo terminus ir mažesnius gabenimo kaštus.

„Sveikintinas MSC sprendimas įsitvirtinti būtent Klaipėdos uoste, mums ir mūsų klientams tai neabejotinas pliusas, leisiantis mažinti kaštus, bei ekspedijavimo proceso kainą“- sakė T. Brasiūnas.