Didžiausi pasaulyje konteineriniai laivas pradeda savo darbą

Danų laivybos kompaniją „Maersk“ prieš keletą metų užsisakė 20 gigantiškų konteinerinių laivų. Pirmasis jau pradėjo savo veiklą. Liepos mėnesį jis išplaukė iš Pietų Korėjos ir netrukus atplauks į Europą.

„MV Mærsk Mc-Kinney Møller“ vardu pavadintas laivas priskiriamas 3E klasės laivams. Tai pirmasis tokios klasės laivas. Jos pavadinimas kilęs iš prioritetų, keliamų tokiems laivams: ekonomija, energijos efektyvumas ir ekologiškumas. (Economy of scale, Energy efficient and Environmentally improved).

Laivas pavadintas kompanijos vadovo, kuris jai vadovavo nuo 1965 iki 1993 m., garbei. Tai ne tik daugiausiai konteinerių galintis gabenti, bet ir ilgiausias šiuo metu plaukiojantis laivas pasaulyje. Laivą statė „Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering“ kompanija iš Pietų Korėjos.

Dvidešimties tokio tipo laivų gamybos sutartis buvo pasirašyta 2011 vasario 21 d. Darbai pradėti 2012 birželio 18.

Faktai apie laivą:

Krovinių talpa : 18,000 TEU (sudėjus visus į vieną liniją gautųsi 110 km. ilgio konteinerių juosta).

Ilgis: 400 m.

Grimzlė: 14.5 m.

Plotis: 59 m.

Aukštis: 73 m.

Optimalus greitis: 19 mazgų (35 km/h)

Maksimalus greitis: 25 mazgai (46 km/h)

Laivo be krovinio masė: 165,000 t.

Varikliai: Du „MAN“ dyzeliniai varikliai, kurių kiekvieno galia 32 MW.

Kuro sąnaudos: 168 g/kWh.

Sraigtai: Du sraigtai po 4 mentes. Sraigto skersmuo – 9,8 m.

Ekologija: 20 proc. mažesnė anglies dioksido emisija, jei lygintume su prieš tai buvusiais ekologiškiausiais konteineriniais laivais.

Įgula: įprastomis sąlygomis įgula sudarys 19 žmonių.

Kompanija „Maersk“ šiuos laivus eksploatuos gabendama konteinerius tarp Azijos ir Europos. 2008 m. dėl finansinės krizės buvo stipriai sumažėjęs konteinerių laivų poreikis, tačiau 2010 m. jis vėl stipriai šoktelėjo. Tuomet „Maersk“ fiksavo didžiausią pelną savo istorijoje ir buvo priimtas sprendimas užsakyti naujuosius laivus.

2013 m. šiai kompanijai iš viso bus pristatyti 5 tokie laivai, likę – 2014 ir 2015 m.. Šiuo metu „Maersk“ eksploatuoja apie 100 laivų, kurie gabena prekes tarp Europos ir Azijos. Naujųjų laivų nauda turėtų pasijausti 2014 m., kuomet jau bus naudojami bent 8-9 tokie gigantai.

Šiuo metu tokie laivai gali plaukioti tik Azijos ir Europos pakrantėmis. Nei vienam kitam žemyne nėra tinkamų uostų, kurie galėtų priimti šiuos laivus. Jie taip pat gali kirsti Sueco kanalą, tačiau Panamos kanalas jiems yra tabu. Jau dabar keletas Europos uostų yra gilinami arba svarsto tokios galimybes. Pritraukus tokio tipo laivus, galima kalbėti apie didelį regiono ekonominį potencialą ateityje. Arčiausiai Lietuvos tokiems laivams tinkantis uostas yra Švedijos mieste Geteborge.