CARGONEWS

Bus siekiama plėsti kontreilerinio traukinio „Nemunas“ maršrutą

traukinys

2014 m. vasario 20 d. (ketvirtadienį) 12.30–17.00 val. „Draugystės“ geležinkelio stoties administraciniame pastate (Kairių g. 2, Klaipėda) AB „Lietuvos geležinkeliai“ organizuoja konferenciją „Kontreilerinio traukinio „Nemunas“ plėtra ir galimybės“. Sveikinimo kalbą renginyje sakys ekonomikos ir finansų direktorius-vyriausiasis finansininkas Martynas Armonaitis.

Projektas „Nemunas“ – kontreilerinis traukinys, ant kurio specialių platformų gali būti gabenami vilkikai su puspriekabėmis. Tai unikalus logistikos sprendimas Vidurio ir Rytų Europoje. Naujajam AB „Lietuvos geležinkeliai“ ir Baltarusijos geležinkelių projektui buvo suteiktas simbolinis „Nemuno“ pavadinimas. Šiame projekte dalyvauja abiejų šalių muitinių, pasienio, veterinarijos specialistai, ekspeditorių asociacija „Lineka“, vežėjai.

Šiuo metu vežėjai automobilių keliais jau turi galimybę rinktis – leisti ilgas naktis pasienio patikros punktuose arba pasinaudoti nauja geležinkelių paslauga ir vilkikus su puspriekabėm į Baltarusiją gabenti gerokai greičiau. Skaičiuojama, kad naujoji paslauga paklausi, sudaranti verslui daugiau galimybių gabenti krovinius per mūsų šalį ir leidžianti sumažinti apkrovą automobilių kelių pasienio patikros punktuose.

Vienu metu traukiniu „Nemunas“ gali būti gabenama 30 vilkikų su puspriekabėmis ir vienas keleivinis vagonas vairuotojams. Bandomieji „Nemuno“ važiavimai vyko 2013 metų lapkričio mėnesį. Traukinys iš Minsko į Kauną atvyksta per 10 valandų.

Siekiant tikslo – plėsti „Nemuno“ maršrutą, 2014 m. vasario 20 d. (ketvirtadienį) 12.30–17.00 val. AB „Lietuvos geležinkeliai“ organizuoja konferenciją „Kontreilerinio traukinio „Nemunas“ plėtra ir galimybės“.

Konferencijoje bus aptariami aktualūs bendradarbiavimo klausimai, plėtojant logistikos ir transporto paslaugas, gerinant įvairių transporto rūšių sąveiką, pristatomos naujo kontreilerinio traukinio „Nemunas“ perspektyvos ir vystymo galimybės, pratęsiant traukinio maršrutą iš (į) Klaipėdos (-ą) iki Minsko ir kita kryptimi iš (į) Kaliningrado (-ą).

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0