CARGONEWS

Klaipėdos uostas žengia į naują konteinerių krovos erą

HECTOR

Į Klaipėdos uostą atplukdomas didžiulių gabaritų STS („Ship-to-Shore“) tipo kranas. Preliminariais duomenimis, kovo 31 dieną iš Suomijos išplukdytas kranas, bendrovę „Klaipėdos Smeltė“ turėtų pasiekti balandžio 2 dieną apie 9:30-10:30. Net 1,182 tonas sveriantis įrenginys, kurio aukštis pakelta strėle siekia apie 115 metrų, skirtas pakrauti ir iškrauti jūrinius konteinerius į (iš) laivus-konteinervežius (-ius), tokie kranai naudojami aptarnauti Post–Panamax dydžio laivus. Apie 25 mln. litų kainavęs pirkinys – vienas svarbiausių būsimo regioninio konteinerių paskirstymo centro (hub‘o) komponentų.

„Klaipėdos uoste konteinerių krova auga bene sparčiausiai, todėl gerinamos sąlygos priimti didesnius konteinervežius mums leidžia žengti į naują kokybinį lygį. 2014 sausį–vasarį konteinerių perkrauta trečdaliu daugiau nei tuo pačiu metu pernai, augimo tendencijos prognozuojamos ir toliau“, – teigė Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direktorius Arvydas Vaitkus.

LKAB „Klaipėdos Smeltė“ iš viso planuoja turėti tris STS tipo kranus, pirmasis jų atgabentas pernai rudenį, trečiasis Klaipėdą turėtų pasiekti vasaros pradžioje. Planuojama, kad LKAB „Klaipėdos Smeltė“ klientė – laivybos kompanija „Mediterranean Shipping Company“ jau 2014 m. pavasarį atsiųs į Klaipėdos uostą pirmuosius okeaninius konteinervežius, sujungsiančius Lietuvą su kitais kontinentais tiesiogiai, nenaudojant tarpinių konteinerių perkrovimo uostų.

Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcijos atstovų teigimu, konteinerių krova – ta sritis, kur Klaipėdos uosto vardas ir prestižas jau dabar yra aukštas.

„Tokį jį pasiekti padėjo jau dešimtmetį konteinerių krovą Klaipėdos uoste vykstantis Klaipėdos konteinerių terminalas. 2013 metais Uosto direkcija baigė šio terminalo naudojamos 143a krantinės rekonstrukciją ir atvėrė naujas veiklos perspektyvas. Gerinti sąlygas kontenerių krovai ketiname ir toliau“, – teigė A. Vaitkus.

STS kranas į Klaipėdos uostą iš Suomijos bus atgabentas vilkiku Hector (TUG) Fi. Planuojama, kad įspūdingo dydžio kranas į uostą įplauks balandžio 2 d. (trečiadienį) apie 9:30.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0