Dėl rimtų laivo saugumo pažeidimų Švedijos tarnybos neleido išplaukti Lietuvos keltui „Kaunas“ iš Karlsamo į Klaipėdą. Nustatyta, kad laive netinkamai įrengti avariniai praėjimai ir netvarkingos gelbėjimo priemonės.
Ronnie Hansenas sako, kad gelbėjimosi valtys šiame kelte kabo „dėl vaizdo“. Kol visi techniniai trūkumai nebus pataisyti, keltui nebus leidžiama išplaukti į jūrą.
Tai – jau ne pirmas kartas kai panašių techninių trūkumų aptinkama DFDS koncerno keltuose.
DFDS direktorius Karlshamno uoste Larsas Malmstromas tikina, kad švedų kontrolierių pažymėti saugumo laive trūkumai neseniai sėkmingai praėjo techninę apžiūrą Lietuvoje ir neva stabdyti kelto nebuvo reikalo.
Daugiau kaip 100 keleiviu buvo priversti parą praleisti uoste stovinčiame „Kauno“ kelte, vėliau į Klaipėdą išplukdyti kitu laivu. DFDS direktorius Karlshamne patikino, kad visiems keleiviams bus išmokėtos kompensacijos dėl kelionės nepatogumų.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Aisku kad uz litus nes lietuvoje euras dar neivestas. Dfds reike stipraus konkurento nes jau sakalet pradejo
technikine uz litus turbot praejo...
Jūsų komentaras