Klaipėdos uoste pasiektas visų laikų krovinio svorio rekordas – 274 metrų ilgio tanklaivis „HS Alcina“ išgabeno 104 086 tonas mazuto. Su Liberijos vėliava plaukiojantis tanklaivis buvo pakrautas prie AB „Klaipėdos nafta“ 2-osios krantinės iki 12,7 m grimzlės. Mazutas išgabentas į Singapūrą.
„Tokio didelio krovinio kiekio Klaipėdos uoste dar niekada nebuvome pakrovę. Iki šiol rekordu laikytas tanklaivis „Aegean Harmony“, pernai lapkritį iš Klaipėdos uosto išgabenęs 92 tūkst. 316 tonų naftos produktų“, – teigė Klaipėdos uosto kapitonas Adomas Alekna.
2014 m. sausio–liepos mėnesiais Klaipėdos uoste krauta 20,6 mln. t krovinių. Tai 3,1 proc. arba 622,6 tūkst. t daugiau nei pernai per tą patį laikotarpį. 2014 m. sausio–liepos mėn. Klaipėdos uosto krovos augimą lėmė gausiausio krovinio uoste – trąšų (biriųjų, skystųjų ir pakuotų) apyvartos rezultatai – iš viso krauta 7 182,7 tūkst. t (pokytis 33,04 proc. arba 1 783,9 tūkst. t daugiau palyginti su 2013 m. sausiu–liepa). Taip pat augo ir krovinių konteineriuose apyvarta, jų krauta 3 210,5 tūkst. t (pokytis 21,2 proc. arba 562,2 tūkst. t daugiau nei 2013 m. sausį–liepą).
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras