CARGONEWS

Panevėžio regiono vežėjai aptarė verslo aktualijas

10127

Kovo 27 d., Panevėžyje susirinkę Nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ nariai aptarė iškilusias problemas Rusijoje ir Baltarusijoje, svarstė šių metų asociacijos biudžeto gaires ir išklausė regionui atstovaujančio prezidiumo nario, asociacijos prezidento ir generalinio skeretoriaus ataskaitas.

Vežėjų susirinkime dalyvavęs Panevėžio regiono VKTI atstovas Ramūnas Žukauskas, pristatė patvirtintas kelių transporto licencijavimo taisykles, kuriose numatyti nauji reikalavimai dėl transporto stovėjimo vietos, nepriekaištingos vežėjo reputacijos, finansinės būklės.  Nauji reikalavimai pateikiami transporto įmonėms ir dėl stovėjimo aikštelės. Ji turi būti asfaltuota ar bent padengta betono danga, negali būti deklaruojama kur nors gatvėje.

Prezidiumo nario ataskaitą pristatė šiam regionui atstovaujantis Julius Misiūnas. Jis aptarė UAB „Linavos servisas“ veiklos sustabdymo aplinkybes, pristatė atliktus veiksmus pertvarkant asociacijos veiklą, atlikto asociacijos audito rezultatus.

Aktualias problemas Rusijoje ir Baltarusijoje pristatė asociacijos prezidentas Algimantas Kondrusevičius, pranešime pažymėjęs, kad verslo santykių prasme su kaimynine Baltarusija buvo iškilusi grėsminga situacija, nes Europos Sąjunga ėmė taikyti šios šalies įmonėms ekonomines sankcijas. Didžioji dalis iš 29 įmonių esančių sąraše tiesioginių verslo santykių su Lietuvos įmonėmis neturi, tad didesnės grėsmės vežėjams neturėtų kilti.

Kur kas gilesnė problema iškilo Rusijoje, kurios Dūmoje buvo svarstytas įstatymas numatantis griežtas bausmes užsienio vežėjams už trečiųjų šalių leidimų neturėjimą iki 500 tūkst. rublių bei kitos didelės baudos už kitus pažeidimus. 

Asociacijos „Linava“ vadovų susitikimuose su Užsienio reikalų ministerijos pareigūnais sutarta imtis visų būtinų veiksmų šiai problemai spręsti ir kreiptis į Pasaulio prekybos organizaciją (PPO) bei Tarptautinę vežėjų sąjungą IRU dėl kuo greitesnės jų reakcijos į susiklosčiusią padėtį.  Tokių baudų taikymas,  Lietuvos vežėjų nuomone, pažeidžia laisvos ir sąžiningos konkurencijos principus, kurie įtvirtinti PPO narių tarpusavio įsipareigojimuose. Su Užsienio reikalų ministerija sutarta koordinuoti bendrus veiksmus šiuo klausimu dirbant su įvairiomis tarptautinėmis organizacijomis.

Asociacijos pusmečio veiklos rezultatus ir ateities darbus aptarė asociacijos „Linava“ generalinis sekretorius Vidmantas Adomaitis. Pasak jo,  atstatytas asociacijos veiklų gyvybingumas, imasi reikaimų taupymo ir reorganizavimo priemonių. Šią savaitę Tarptautinė vežėjų sąjunga IRU pradėjo išsamų asociacijos veiklos auditą, kurio išvadomis bus vadovaujamasi prižiūrint TIR sistemą.

V. Adomaitis pažymėjo, kad asociacija dirba pelningai ir yra sudariusi aiškų finansinių įsipareigojimų vykdymo grafiką. Kaip vieną iš svarbiausių  ateities darbų vadovas mato tolesnį asociacijos „Linava“ veiklos efektyvinimą, aktyvesnį vežėjų interesų atstovavimą užsienio šalyse ir Lietuvoje.

Regioniniame susirinkime nagrinėti nauji įstatų pakeitimai, kurie bus teikiami Kongresui.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0