Lapkričio 23 d., Nacionalinėje vežėjų automobiliais asociacijoje „Linava“ viešėjęs Tarptautinės vežėjų sąjungos IRU draudimo departamento vadovas Daniel Sculati bei jo pavaduotoja Oksana Rodel kartu su tarptautinių draudimo bendrovių „Rosgosstrakh“ bei „R.L.Davison&Co.Ltd.“ atstovais susitiko su vežėjų asociacijos vadovybe ir aptarė aktualius TIR knygelių draudimo bei naudojimo klausimus.
Asociacijai „Linava“ susitikime atstovavęs prezidentas Algimantas Kondrusevičius, generalinis sekretorius Vidmantas Adomaitis bei TIR departamento vadovas Heliodoras Giedrys ir Lina Ogurkis, TIR pretenzijų departamento vadovė sutarė su svečiais dėl palankesnių galimybių Lietuvos vežėjams naudoti TIR knygeles kitais metais.
Asociacija „Linava“ pasirašė sutartį dėl TIR knygelių draudimo su Rusijos bendrove „Rosgosstrakh“, kuris atpigo 2,6 Šveicarijos franko kiekvienai 14 lapų ir 4 lapų paprastajai TIR knygelei.
Pasak A. Kondrusevičiaus, IRU pasitikėjimo ženklu mūsų šalies asociacija tapo ir tai, kad sąlygos ir atsiskaitymo terminai už TIR knygeles tapo palankesni.
D. Sculati susitikime pabrėžė, jog asociacija „Linava“ atliko kryptingus ir savalaikius veiksmus pertvarkant finansinius įsipareigojimus IRU bei diegiant strategiškai svarbius projektus, tokius kaip pilotinių TIR knygelių naudojimas ir elektroninė TIR-EPD sistema.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras