CARGONEWS

Revizijos komisijos narių įgaliojimai suspenduoti

11003

Po to, kai Vilniaus 2-ajame apylinkės teisme buvo užregistruotas ieškinys dėl balsų perskaičiavimo, dauguma Lietuvos vežėjų asociacijos „Linava“ prezidiumo ir revizijos komisijos narių kreipėsi į teismo pirmininkę ir į teisėją, vykdantį bylą, kad prezidiumui nebūtų pritaikytos laikinosios apsaugos priemonės. Prezidiumo darbo suspendavimo išvengta, tačiau ieškinys vis dėlto dalinai patenkintas – suspenduoti revizijos komisijos narių įgaliojimai.


Revizijos komisijos pirmininkas, UAB „Transekspedicija“ vadovas Vidmantas Pelėda, paklaustas, kaip vertina teismo sprendimą, sako, jog tik dėl to, kad beveik visi prezidiumo (išskyrus prezidentą) ir revizijos komisijos nariai vieningai kreipėsi į Vilniaus antrojo apylinkės teismo pirmininkę ir net du kartus į teisėją G. Seikalį, kad prezidiumui nebūtų pritaikytos laikinos apsaugos priemonės, taip neįvyko.

 

„Motyvuota tuo, kad suspendavimo atveju „Linavai“ gali būti padaryta žalos. Jei prezidiumo narių įgaliojimai būtų buvę suspenduoti – būtų neįmanoma dirbti – išgelbėjome „Linavą“ nuo darbo suparalyžiavimo. Dabar suspenduoti tik revizijos komisijos narių įgaliojimai, bet tai nėra pats blogiausias variantas (to, matyt tikėjosi apskundę teismui asmenys).


Netgi teisėjas pastebėjo, kad asociacijoje galima atlikti nepriklausomą auditą. Tikimės, kad prezidiumo nariai ir toliau sieks įgyvendinti kongreso metu vežėjams duotus pažadus, nepasiduos prezidento „taupymo“ vilionėms ir neužkibs ant „nemokamo IRU patikrinimo“ kabliuko, kurį proteguoja prezidentas. Iš to galima spręsti, kad ne tik apskundę asmenys – I. Ostrovskij, K. Sadauskas buvo suinteresuoti nušalinti revizijos komisiją, kuri jau tris kartus kreipėsi į prezidiumą dėl neatidėliotino nepriklausomo tarptautinio audito atlikimo ir vietinio audito už 2011 m. 9 mėnesius“, – kalba V. Pelėda.

 

Anot jo, prezidiumas gyvybingas ir tikimasi, kad sėkmingai susidoros su laukiančiais iššūkiais. 

 

„Priminsime, kad dabartiniai įstatai ir revizijos komisijos darbo reglamentas suformuluoti taip, kad revizijos komisija be prezidiumo pritarimo gali atlikti reviziją tik pasibaigus ataskaitiniams metams, o visi kiti revizijos komisijos patikrinimai turi būti suderinti su prezidiumu. Be to, ir teisėjas G. Seikalys siūlo, kad kol bus suspenduota revizijos komisijos narių veikla, finansinę reviziją atliktų nepriklausomas auditorius“, – apibendrina V. Pelėda.

 

Lapkričio 23 d IRU atstovai lankysis „Linavoje“. Pasak asociacijos prezidento Algimanto Kondrusevičiaus, susitikimo metu bus aptartas ir audito klausimas. 

 

Komentarai

Atroškevičius Mečislavas 2011-11-11 16:06

Neskaiciau revizijos komisijos darbo reglamento, bet Linavos istatai nustato: ... 14.2. Revizijos komisija privalo: 14.2.1. tikrinti asociacijos metų finansinę atskaitomybę ir su ja susijusius finansinės buhalterinės veiklos dokumentus; .... Atkreipiu Jusu demesi i zodi "privalo", ne gali, o butent privalo. Todel nezinau ka ten nustato reglamentas, bet kokiu atveju, jei reglamentas priestarauja Istataims, tai galioja Istatai. Su Linavos dokumentais tikrai daug reikes padirbeti, nes kai kur yra priestaravimu, bet manau, kad naujai isrinktas Teisiniu ir organizaciniu reikalu komiteto pirmininkas Erlandas Mikenas paruos normalu reglamenta, o mes Prezidiumo posedy ji patvirtinsim. Savaime niekas neatsiras, tiesiog reikia dirbti.


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0