UAB „Prekybos namai alka“ vadovas, ilgametis asociacijos prezidiumo narys Ilja Ostrovskij, po Lietuvos vežėjų asociacijos „Linava“ rinkiminio kongreso pateikė prašymą generaliniam sekretoriui Vidmantui Adomaičiui dėl balsų perskaičiavimo (I. Ostrovskij spalio 7 d. vienu balsu pralaimėjo judėjimo „Už skaidrumą „Linavoje“ atstovui UAB „Veka auto“ direktoriui Juozui Kukliui ir neteko prezidiumo nario posto). Šiuo metu dar nėra aišku, ar gautas prašymas bus patenkintas – balsų skaičiavimo komisijos pirmininkas aiškinasi galimybes.
„Linavos” generalinis sekretorius Vidmantas Adomaitis bei asociacijos prezidentas susitiko su UAB „Samarina“ vadovu bei balsų skaičiavimo komisijos pirmininku Mindaugu Kapleriu. Susitikimo metu M. Kapleris perskaitė I. Ostrovskij prašymą, paprašė gauti informaciją e. paštu ir įsipareigojo per šią savaitę išsiaiškinti, ar galima prašymą patenkinti.
„M. Kapleris, kaip balsų skaičiavimo pirmininkas, žadėjo pasitarti su I. Ostrovskij ir su balsų skaičiavimo komisija bei per šią savaitę pasidomėti, ar teisiškai yra tokia galimybė perskaičiuoti balsus. Kai tai bus išsiaiškinta, dirbsime toliau“, – sako V. Adomaitis.
M. Kapleris informuoja, kad aktyviai imsis veiksmų: „Reikia išsiaiškinti, ką dabar gali balsų skaičiavimo komisija. Šios savaitės pabaigoje arba vėliausiai kitos savaitės pradžioje jau turėtų būti aišku. Reikia dar ir su advokatais pasitarti. Kai jau turėsiu reikiamą informaciją, kreipsiuosi į balsų skaičiavimo komisijos narius ir klausiu jų nuomonės“.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras