CARGONEWS

“Linava”: neatsakingi E. Mikėno pareiškimai gali pridaryti nuostolių asociacijai

11430

Lietuvos nacionalinė vežėjų automobiliais asociacija „Linava“ atsiriboja nuo Erlando Mikėno, bendrovės „Vedautos autotransportas“ direktoriaus, pareiškimų ir apgailestauja, kad kandidatas į asociacijos prezidentus E. Mikėnas savo priešrinkiminėje agitacijoje žemina „Linavos“ dalykinę reputaciją, pasitelkdamas visuomenės informavimo priemones ir tiesiogiai rašydamas laiškus vežėjams.

 
Asociacijos „Linava“ prezidento Algimanto Kondrusevičiaus teigimu, E. Mikėnas nebuvo įgaliotas kalbėti visų vežėjų (asociacijos) vardu, todėl jo laiške išdėstyti išvedžiojimai apie asociacijos finansinę padėtį bei struktūrinius pokyčius tėra asmeninė nuomonė, kuri neatspindi tikrovės. Be to, pažymėtina, kad E. Mikėno pasisakymuose skleidžiama tendencinga informacija pažeidžia visų asociacijai „Linava“  priklausančių vežėjų interesus, nes gavę tokio pobūdžio informaciją, su asociacija bendradarbiaujantys bankai ar kiti partneriai gali pabloginti vykdomų išankstinio PVM grąžinimo ar kitų paslaugų sąlygas.
 
A. Kondrusevičius ragina liautis E. Mikėną ir kitus vežėjus save vadinančius permainų ar skaidrumo siekiančiais, spekuliuoti „Linavos“ vardu žiniasklaidoje, visuomeninėse organizacijose ar valstybės institucijose ir primena, kad sėkminga vežėjų asociacijos veikla priklauso nuo kiekvieno jos nario atsakomybės. „Jeigu priešrinkiminėms batalijoms bus pasitelkiamas šmeižtas ir tendencingai iškraipoma finansinė asociacijos informacija, tai gali lemti didelius nuostolius ir turėti neigiamų pasekmių visai asociacijos veiklai. Šįkart visą pavienių vežėjų ar jų grupių padarytą tokio pobūdžio žalą, reikalausime atlyginti teisiniu keliu“., – sako A. Kondrusevičius.
 
Asociacijos prezidentas dar kartą kviečia kandidatus į asociacijos „Linava“ prezidiumą ar Revizijos komisiją baigti  šiemet 20-metį švenčiančios Lietuvos vežėjų organizacijos vardo teršimą viešumoje, o jos narius nepasiduoti priešrinkiminėms informacinio pobūdžio provokacijoms. Tuo pačiu A. Kondrusevičius kviečia aktyviai dalyvauti visus vežėjus „Linavos“ rinkiminiame kongrese, vyksiančiame spalio 7 d. Vilniuje. 
 

Komentarai

Vidas Pilkauskas 2011-09-09 09:53

Perskaičius, susidarė tokia nuomonė, kad šio straipsnio užsakovai užsiima demagogija, o jų tikslas kiršinti vežėjus. Vargiai kuriam vežėjui neaišku kas iššvaistė visiem priklausančias lėšas ir t.t. Todėl nemalonu skaityti tokius kaltinančius straipsnius (gal dalinai ir pagrįstus) prieš pat asociacijos "LINAVA" valdžios rinkimus. Norėtusi, kad visi būtume tolerantiškesni ir nustotume vieni kitus šmeižti bei kaltinti. Tik taip sukursime gerą atmosferą rinkimams ir pagaliau nutrauksime asociacijoje bevaldystę.


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0